På en flygplats finns det en så kallad vindstrut, ett utmärkt hjälpmedel för piloten för att se hur det blåser för att kunna förbereda en bra landning. Om vindstruten ständigt växlar och vrider så är det ett dåligt tecken.
På vlt.se den 20 februari, ”Vittrande argument för flygplatsen”, kan man läsa Ulf Hedman skriva: ”Det är intressant att notera, hur förespråkarnas argument för flygplatsens bevarande tunnas ut allt efter tidens gång.”
Argument kan verkligen uppfattas olika. Det jag ser är hur påfallande ofta nedläggarna skiftat argument det senaste året. Vad sägs om följande exempel:
– ”Vi har nått vägs ände” då det gäller ekonomin inleddes det från nedläggarna.
Flygplatsen genererar en förlust om man lyfter bara den, men flygplatsrelaterad verksamhet, löneskatt mm innebär att det är vinst till det allmänna. Folkinitiativet har gjort en animerad film om detta som förklarar det hela på bevaraflygplatsen.se.
– ”Flygplatsen är bara till för hobbyflygare, privatflygare och skolflyg som inte betalar skäliga avgifter för nyttjandet.”
Det stämmer inte. Påståendet att flygplatsen används av hobbyflygare, privatflyg och skolflyg stämmer, men avgifterna som betalas är i enlighet med gällande taxor från Transportstyrelsen med flera. Utöver det nyttjas även flygplatsen för ambulansflyg, samt vid behov, brandflyg med mera.
– ”Ambulansflyg kan landa på plattan vid lasarettet.”
Många ambulanstransporter måste transporteras med flygplan och det har förklarats otaliga gånger. Få helikoptrar är godkända för att flygas i isbildningsförhållanden och helikoptrar har en begränsad räckvidd. Dessutom är det ohyggligt svårt att landa ett ambulansflygplan på en platta som är 20 x 20 meter. Jag ser helst att ingen försöker.
– ”Västerås flygplats måste stängas för miljöns skull.”
Miljöarbetet är otroligt viktigt. Att stänga flygplatsen förbättrar dock inte miljön. Bilresorna till andra flygplatser ökar och de flygverksamheter som finns kommer att flytta till andra flygplatser. Västerås med sina många teknikföretag tillsammans med det fossila flygets utveckling gör att staden har alla möjligheter att bli ledande inom hållbart flyg.
– ”Det behövs inga piloter på jättelänge” säger bland annat Liberalerna, Miljöpartiet och en före detta ombudsman för LO.
Detta resonemang har väldigt lite med flygplatsens varande att göra. Samtliga hänvisar till brittiska pilotfacket via en brittisk tidning. Dels har fackförbunden i alla tider strävat efter att det ska finnas så få piloter som möjligt, dels behandlas brittiska certifikat numera som certifikat från tredjeland så som Surinam eller Burkina Faso och kan inte användas rakt av inom EASA samt europeiska flygbolag. Dessutom visar prognoserna över framtidens pilotbehov en stor, långsiktig efterfrågan.
– ”Ryanair är antifackligt!”
Detta retoriska påstående har inget med flygplatsen att göra. Att ge flygplatsen långsiktighet skulle tvärtom ge möjligheter för många olika flygbolag att etablera sig.
Sen blir jag fullständigt förvirrad av Carin Lidman (S-politiker och ordförande för föreningen ”stoppa miljonrullningen till Västerås flygplats”). Här kommer ett par axplock av hennes ord:
”Vården har stora behov kommande år med allt fler äldre” säger Carin och tycker att kommunala flygplatsen ska läggas ner. ”Sjuksköterskorna är dessutom inte ett kommunalt ansvar så det överlåter jag till regionen” säger Carin i ett annat inlägg. Detta är mycket motsägelsefullt och dessutom extra svårförståeligt med tanke på att flygplatsen genererar intäkter till regionen.
Västerås flygplats behövs inte för att säkerställa god brandbekämpning i Västmanland” säger Carin i förbifarten. För att i nästa andetag säga ”ja, Västerås flygplats kom till nytta för helikoptrar och brandflyg som deltog i släckningsarbetet av de stora skogsbränderna 2014”.
”Det viktigaste just nu är att stoppa miljonrullningen”. Carin Lidman menar att det viktigaste är att få stopp (på något som inte finns, se ovan), sen att saneringen kan kosta hundratals miljoner och troligen miljarder tycks inte vara viktigt.
”Vad flygplatsområdet ska användas till efter en eventuell nedläggning vill hon att västeråsarna ska få vara med och avgöra”. Fantastiskt, en folkomröstning till?
Ulf Gelberg
Head of Training
Flygteoriskolan AB