Author Archives: Bo Johnsson

Den 15 oktober 2020 inrättades en Elektrifieringskommission för att påskynda arbetet med elektrifiering av transportsektorn som helhet. Elektrifieringskommissionen leds av infrastrukturminister Tomas Eneroth. Målet är att Sverige ska bli världens första fossilfria välfärdsland. Enligt regeringens webbsida, Elektrifieringskommissionens uppdrag är att ” I samråd med berörda aktörer, exempelvis transportköpare, transportföretag, fordonsindustrin, batteriindustrin, aktörer på elmarknaden, intresseorganisationer, kommuner, regioner och statliga myndigheter, identifiera åtgärder som de kan vidta för att takten i elektrifieringen på transportområdet ska öka. Analysen ska innefatta person- och godstransporter inom samtliga trafikslag.”

Anita Muchilwa Wallén

Har precis fått Liberalerna i Västerås kampanjmaterial inför folkomröstningen i mars. Kunde inte ana att ett svenskt etablerat politiskt parti kan sänka sig till en sån låg nivå när det gäller vilseledande information. Partiets och materialets syfte är att få västeråsarna att rösta ja till att lägga ner Västerås flygplats. 

På första sidan är texten ”En miljard till flygplatsbolaget. Till vilken nytta?”. Redan här har man trampat över gränsen för vad adekvat information är – en miljard är en siffra som aldrig tidigare har nämnts om flygplatsen och för att få upp en sån siffra måste man, såvitt jag förstår, gå 25–30 år tillbaka i tiden plus 10 år framåt för att kostnaden ska närma sig ett sådant belopp. Om man ställer det i relation till en balanserad sanning är den verkliga kostnaden, om vi inte ska krångla till det med skatterabatter och samhällsekonomiska effekter, cirka 25 miljoner kronor per år. I stället för att multiplicera denna kostnad med 35–40 år bör man bryta ner den till en ungefärlig kostnad per skattebetalare till cirka 250 kronor per år.

På mittuppslaget fortsätter fantasierna om det goda ledarskapet som vill göra de rätta prioriteringarna och använda de ”mer än 30 miljoner” i årlig kostnad för flygplatsen till att anställa: 85 vårdbiträden, 70 undersköterskor, 55 sjuksköterskor, 50 lärare och 50 socialsekreterare, det vill säga sammanlagt 310 medarbetare i välfärden vilket givetvis förefaller väldigt bra om man inte sätter sig ner och räknar ut att varje ny medarbetare i så fall skulle ha en månadslön om cirka 4 000 kronor. Alltså vilseledande och ren lögn från början till slut.

Om man sedan ser till hur verkligheten förhåller sig så har flygplatsens kostnader hittills finansierats med stadens överskott i finanserna som trots flygplatsen har uppgått till cirka 200 miljoner per år. Flygplatskostnaderna har därmed inte påverkat budgeten för någon del av välfärden utan tvärtom bidraget till vårt samhällsskydd och beredskap för vården och andra samhällsnyttiga insatser. Liberalernas kampanjmaterial har därför en genomgående felaktig approach.

Hade den här vilseledande informationen från Liberalerna varit avsänd av någon privat näringsidkare, i syfte att informera om någon produkt eller tjänst, hade den undantagslöst fällts för falsk marknadsföring enligt marknadsföringslagen. Tyvärr är politisk information undantagen från den lagstiftningen vilket man verkligen undrar varför.

Hans Johnson

Socialdemokraterna, Liberalerna och Miljöpartiet har gemensamt drivit igenom beslutet att lägga ner Västerås flygplats. Förhoppningsvis kan folkomröstningen den 21 mars ändra på det – om tillräckligt många röstar och röstar nej till nedläggning.

Men inför omröstningen förtjänar väljarna att få tydliga besked – inte minst från partierna som drev igenom nedläggningsbeslutet. Vad ska hända med marken efter en eventuell nedläggning? Inga tydliga, gemensamma svar från de ansvariga politikerna finns. De saknar uppenbarligen en plan för Västerås framtida utveckling.

Eleonore Lundkvist (M)

ordförande Västeråsmoderaterna

Svar på inlägget ”Carin Lidman – du svarar inte på mina frågor”, vlt.se den 14 februari.

Jag ska här nedan försöka besvara de frågor som du, Henrik Boresäter, ordförande i Hässlö flygförening, ställer till mig.

Jag uppskattar att du vädjar om vi kan ”hålla oss till flygplatsfrågan” vilket inte var fallet i ditt förra inlägg i vlt. Jag ska göra mitt bästa.

Carin Lidman

ordförande för föreningen Stoppa miljonrullningen till Västerås flygplats

Vi har fått ett inspel i Hässlö-debatten, som vi verkligen uppskattar. Vi har samlat flera inlägg under en pseudo ”Elflygskeptiker”. Vi är övertygade om, att det är många som håller med honom, och därför är dialogen viktig inför Folkomröstningen.

Hans Stackegård (M)

För tre veckor sedan besökte vi Västerås flygplats. Där kunde vi se ett långväga plan som hade landat och som skulle stanna över natten. Detta visar tydligt att flygplatsen fungerar och att plan kan landa trots att vi befinner oss mitt i en samhällskris och samtidigt upplever ett snöoväder.

Under hela pandemin har verksamheten på Västerås flygplats fortsatt. Det är också en av de svenska flygplatserna som har haft flest flygrörelser under pandemin. 

Vi vet att när Södermanland hade det som värst under pandemin, var deras flygplats mycket viktig för att snabbt kunna transportera coronapatienter till sjukhus i andra län, som kunde hjälpa till med intensivvård. Dessutom kan vi i dag läsa om företag som behöver kunna flyga hem anställda och lösa snabba transporter. Här spelar de mindre flygplatserna en mycket viktig roll.

Västerås flygplats behövs för trygghet och säkerhet samt för jobb och företag.

Elisabeth Unell (M)

Anna Hård af Segerstad (M)