Author Archives: Bo Johnsson

En ny rond i matchen om nedläggningshotade Västerås flygplats utkämpades på tisdagen. Moderaterna i Region Västmanland krävde att Region Västmanland omedelbart ska inleda samtal med Västerås stad om flygplatsen. Moderaterna och deras allierade lyckades tvinga fram ett extra regionstyrelsesammanträde. Men de blev ändå besvikna.

Vågorna, eller ska vi säga luftströmmarna, har gått höga under en längre tid angående Västerås flygplats vara eller icke vara.

Enligt vår bild har det funnits en ovilja från politiska företrädare i Västerås stad att diskutera flygplatsens inverkan på den regionala utvecklingen och behovet som regionen med Region Västmanland, men även staten i form av Länsstyrelsen har av Västerås flygplats.

I ett yttrande till Västerås stad skriver Länsstyrelsen i Västmanland att nedläggningen av Västerås flygplats kan få ”stora konsekvenser”. Men det yttrandet valdes bort till kommunstyrelsens sammanträde, vilket kritiseras av Moderaterna.
– Jag ser Länsstyrelsens inlaga mer som en önskelista, säger Anders Teljebäck (S), kommunstyrelsens ordförande.

Socialdemokraterna, Liberalerna och Miljöpartiet har nu hastat sig igenom återremissen om flygplatsens samtliga punkter utan att på något sätt ta frågeställningarna på allvar.

Folkinitiativet för flygplatsens framtid vill att västeråsarna ska få säga sitt om nedläggningen av Västerås flygplats och den namninsamling för folkomröstning som de startar har nu nått 12 000 namn – vilket är vad som krävs för en folkomröstning.

”Vi fortsätter till 15 september som vi planerat. Man ska kunna se med all tydlighet att det är över 12 000 namn”, säger Marcus Pihlflykt, som är en av initiativtagarna.

”Nu får vi ju se hur mycket det blir, det ska ju räknas också”, säger Anders Teljebäck, socialdemokrat och kommunstyrelsens ordförande i Västerås.

Namninsamlingen har lagt i turbon den senaste veckan och har nu nått 12 000 underskrifter. ”Det känns fantastiskt”, säger Marcus Pihlflykt, som är en av initiativtagarna.

Diskussionen runt flygplatsen är totalt obalanserad, med en trojka som inte svarar på invånarnas frågor, och lägger på det sättet en oerhört låg nivå för hela diskussionen. Detta ger större utrymme för spekulationer på ett destruktivt sätt för hela diskussionen. S, L och MP hänvisar till en kostnad på 23 miljoner kronor, som bara är en del av helheten, en kostnad som saknar bärighet i diskussionen. Om man agerade likadant när det gäller alla kostnader i Västerås stad, så hade man lagt ner det mesta som har med infrastruktur och kommunalverksamhet att göra, socialförvaltningen, Lokaltrafiken, Lögarängsbadet, biblioteket, hamnen med mera.

Länsstyrelsen i Västmanlands län har fått möjlighet att svara på ett antal frågor kopplat till Västerås stads arbete med frågan kring Västerås Nya Flygplats vilken eventuellt ska avvecklas. I detta arbete har Västerås stad önskat inspel från Trafikverket utifrån några frågeställningar. Trafikverket har i sin tur hänvisat vidare till Länsstyrelsen.

Länsstyrelsen har svarat på frågorna utifrån ett krisberedskaps och totalförsvarsperspektiv då Länsstyrelsen är högsta civila totalförsvarsmyndighet och har en viktig och sammanhållande roll i krisberedskapen genom sitt geografiska områdesansvar. 

Staden känner till Trafikverkets färska utredning ”Översyn av Svenska beredskapsflygplatser” där Västerås Nya Flygplats inte finns utpekad. Kan risker utifrån säkerhetsperspektivet och beredskapssynpunkt ändå uppstå, om flygplatsen avvecklas? 

Svar från Länsstyrelsen

Om flygplatsen avvecklas kan det få stora konsekvenser ur beredskaps- och totalförsvarssynpunkt. Länsstyrelsen har det regionala geografiska områdesansvaret för Västmanland. För att undvika att i händelse av kris och krig en regional konkurrens mellan olika regionala aktörer uppstår kring resurser är det av vikt att säkerställa att en så viktig resurs som en flygplats fortsätter att finnas i Västmanland. Erfarenheterna från den pågående pandemin påvisar behovet av att säkerställa egna resurser oavsett om det gäller sjukvårdsutrustning eller infrastruktur såsom en flygplats. När en omfattande samhällsstörning eller krig inträffar uppstår en konkurrenssituation om befintliga resurser. Därför är det av vikt att säkerställa egen tillgång till resurser i länet.

Även om flygplatser finns i angränsande län såsom Örebro flygplats, Borlänge flygplats, Skavsta flygplats och Uppsala-Ärna-flygplats (endast militär) saknar Länsstyrelsen rådighet över dessa. Aktörerna i Västmanlands län saknar därutöver inflytande över framtida beslut som rör tillgång till eller användningsområden av nämnda flygplatser. Det i sig bidrar till en ökad sårbarhet för Västmanlands län från ett beredskaps- och totalförsvarsperspektiv.

Utifrån den stora nedrustning av totalförsvaret och även krisberedskapen som skedde i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet är det av vikt att bibehålla de kvarvarande totalförsvarsdelarna som byggdes upp innan nedrustningen. Det blir därmed viktigt att värna de resurser som finns kvar. 

Västerås flygplats möjliggör ur krisberedskapssynpunkt att:

Basera brandbekämpande flyg (helikoptrar och skopande flygplan) nära en händelse sker i länet.

Starta och landa övervakade skogsbrandsflyg i länet. I dagsläget startar skogsbrandsflyget Johannisberg men trafikleds från Hässlö.

Ta emot utländskt civilt brandbekämpande flyg.

Ta emot transportflyg vid behov som uppstår vid stora samhällsstörningar.

Västerås flygplats möjliggör ur totalförsvarssynpunkt att:

Ombasera egna flygstridskrafter från hemmabaser i form av stridsflyg, helikoptrar och transportflyg.

Ta emot utländska flygstridskrafter i form av  stridsflyg, helikoptrar och transportflyg.

Ta emot utländsk truppförstärkning som krävs för att förstärka arméns operationer exempelvis vid försvar av viktiga områden i Mälardalen.

Ta emot utländsk nödhjälp till civilbefolkningen.

Evakuera civilbefolkning vid stridigheter i Mälardalen.

Att flygplatsen idag (hela eller delar) bedöms som skyddsobjekt? Om det är Länsstyrelsen som bäst svarar på denna fråga, undrar jag om Trafikverket har kontaktuppgifter till lämplig instans/person som staden kan kontakta?

Svar från Länsstyrelsen

Ja delar av flygplatsen är idag skyddsobjekt. För svar på detaljfrågor hänvisas till Johan Söderlund, jurist, eller Ulf Ranestedt, säkerhetsskyddschef, vid Länsstyrelsen.

Finns kapacitet på annan närliggande flygplats, för nuvarande verksamhet som finns på både Västerås Nya Flygplats samt Johannesbergs flygfält, om/när de avvecklas? 

Svar från Länsstyrelsen

Nej, inom Västmanlands län saknas motsvarande kapacitet som finns på Västerås Nya flygplats inklusive Johannisbergs flygfält.

Med vänlig hälsning

Andreas Hornwall

Funktionsledare
Biträdande säkerhetsskyddschef
Samhällsskydd och beredskap

Länsstyrelsen i Västmanlands län
721 86 Västerås

www.lansstyrelsen.se/vastmanland