Replik på inlägget ”Subventionen av flygplasten slöseri med västeråsarnas pengar”, VLT den 26 februari.

”Då det är kommunerna som äger flygplatserna är det också de som måste finansiera deras underskott.” Ovanstående är saxat ur Carin Lidmans (och Erik Wahlströms?) artikel.

Ja, varför äger Västerås kommun flygplatsen? Jo, därför att kommunen inte kunde hålla fingrarna borta från syltburken. När Försvarsmakten på 1980-talet hade avyttrat flygplatsen till en privat entreprenör, tog det eld i baken på kommunpolitikerna, som gick till regeringen för att få köpet upphävt. Sedan lyckades kommunen köpa det hela för halva priset.

Jag har många gånger undrat varför detta inte genomlystes av media.

Jag är övertygad om att flygplatsen skulle ha gått med vinst om den hade fått stanna i privat regi. I Begynnelsen drevs den av folk från den beryktade ”Elefantkyrkogården”. Därför är vi där vi är och det är så dags nu att gråta över förlusterna.

Inge Hedmark

I folkomröstningen om flygplatsens framtid ställs frågan: “Vill du att Västerås stad avvecklar verksamheten som bedrivs i flygplatsbolaget? Ja eller Nej”  

Vi röstar nej. 15 395 västeråsare har med godkända namnunderskrifter, krävt en folkomröstning. Det är glädjande många, som under en svår coronatid, skrivit under namnlistorna. De flesta positiva till att bevara flygplatsen.

Västerås flygplats aktiebolag är i likhet med Flygfastigheter AB, helägt av Västerås stad. Båda bolagen ingår i stadens bolagskoncern, som i sin tur styrs av en koncernstyrelse, med samma ledamöter som i kommunstyrelsen. Flygplatsbolaget ingår således som en integrerad del i stadens totala verksamhet och ekonomiska redovisning.

Alla nationella tillstånd angående flygsäkerhet, miljökrav, antal flygrörelser och det formella uppdraget som flygplatschef ligger i flygplatsbolaget. Avvecklas bolagets verksamhet upphör därmed all flygverksamhet på Västerås flygplats.

Västerås har landets största insjöhamn och har därmed en komplett infrastruktur med ett strategiskt läge i den dynamiskt starka Mälardalsregionen. Vi vill att en samhällsekonomisk kalkyl görs med hänsyn till stadens ekonomiska redovisning av bolagskoncernen, förlorade arbetstillfällen och avvecklingskostnader.

Preliminära beräkningar visar att en avveckling av flygplatsen blir en förlustaffär. Genom de investeringar som gjorts har befintliga och nya verksamheter goda förutsättningar att utvecklas på flygplatsen.

Ulla Persson

tidigare kommunalråd, KSO

Lars Luttropp

kommunalråd emeritus, KSO

Roger Falk

fd universitetslektor, MDH

Har det något värde ur ett säkerhets- och beredskapsperspektiv att ha en flygplats? Ja, det instämmer de flesta i. Den stora branden i Västmanland visade med önskvärd tydlighet att det har betydelse. Länsstyrelsens uppfattning är samtidigt att flygplasten är betydelsefull för beredskap och säkerhet.

Har det något värde att cirka 90 årsarbetare är direkt knutna till verksamhet kopplat till flygplatsen? Otvetydigt eftersom de genererar skatteintäkter till ett värde av 14,1 mkr för kommunen och 7,5 mkr för regionen enligt stadens utredning 2019.

Har det något värde att verksamheter direkt knutna till flygplatsen hyr lokaler av stadens fastighetsbolag? Ja, det har det eftersom stadens egen utredning (2019) visar att hyresintäkterna minskar med 5,3 mkr vid en nedläggning.

Har det något värde att patient- och organtransporter kan genomföras från flygplatsen? Ja, är det någon som säger emot det när till och med regionens egen utvärdering (2020) visar att det finns risk för att thoraxtransplantationer annars inte skulle bli av.

Har det någon betydelse att över 100 000 personer varje år reser från Västerås flygplats? Ja, det har det. Västerås lägger varje år ut åtskilliga miljoner kronor per år på marknadsföring, i avsikt att sätta kommunen på kartan samt att locka andra att besöka kommunen.

Har det någon betydelse att en av Europas största och pilotutbildningar finns i Västerås och redan nu är erbjuden att flytta till annan ort med flygplats? Ja, det har ett värde inte minst med tanke på att regionen och staden vill framstå som ett kunskaps- och utbildningskluster.

Har det något värde att av de cirka 200 arbetstillfällen som är knutna till flygverksamheten? Ja, otvetydigt? Jämför hur kommunen nästan slår knut på sig själv i sitt rekryteringsarbete för att få hit företag och arbetstillfällen samt lägger åtskilliga miljoner kronor på det arbetet.

Har det något värde att intressenter vill etablera ett stort forskningsprojekt om autonom flygplats vid flygplatsen? Ja, för en region och kommun som vill satsa på att vara ett kluster för innovation och utveckling så har det naturligtvis betydelse.

Finns det ett värde i att flygplatsen blir kvar så att regionen slipper ta en ökad risk avseende att andra ambulansuppdrag, vid samtidig hög belastning, blir förlängda om patient- eller organtransporter i stället ska ske via närliggande flygplats? Ja, det anser jag och det anser regionen med (2020).

Finns det ett värde i att flygplatsen blir kvar så att regionen slipper att hälften av de landningar/starter som sker i dåligt väder annars ej skulle kunna genomföras (5–10 st/år)? Ja, uppgiften hämtad ur i regionens riskutvärdering, Rs, 2020-12-15.

Min slutsats är att värdet av att ha en flygplats överstiger kostnaderna och att Region Västmanland ska vara med och finansiera verksamheten i form av delägare.

Tomas Högström (M)