Finns det ett värde att ha en fullt fungerande flygplats?
Har det något värde ur ett säkerhets- och beredskapsperspektiv att ha en flygplats? Ja, det instämmer de flesta i. Den stora branden i Västmanland visade med önskvärd tydlighet att det har betydelse. Länsstyrelsens uppfattning är samtidigt att flygplasten är betydelsefull för beredskap och säkerhet.
Har det något värde att cirka 90 årsarbetare är direkt knutna till verksamhet kopplat till flygplatsen? Otvetydigt eftersom de genererar skatteintäkter till ett värde av 14,1 mkr för kommunen och 7,5 mkr för regionen enligt stadens utredning 2019.
Har det något värde att verksamheter direkt knutna till flygplatsen hyr lokaler av stadens fastighetsbolag? Ja, det har det eftersom stadens egen utredning (2019) visar att hyresintäkterna minskar med 5,3 mkr vid en nedläggning.
Har det något värde att patient- och organtransporter kan genomföras från flygplatsen? Ja, är det någon som säger emot det när till och med regionens egen utvärdering (2020) visar att det finns risk för att thoraxtransplantationer annars inte skulle bli av.
Har det någon betydelse att över 100 000 personer varje år reser från Västerås flygplats? Ja, det har det. Västerås lägger varje år ut åtskilliga miljoner kronor per år på marknadsföring, i avsikt att sätta kommunen på kartan samt att locka andra att besöka kommunen.
Har det någon betydelse att en av Europas största och pilotutbildningar finns i Västerås och redan nu är erbjuden att flytta till annan ort med flygplats? Ja, det har ett värde inte minst med tanke på att regionen och staden vill framstå som ett kunskaps- och utbildningskluster.
Har det något värde att av de cirka 200 arbetstillfällen som är knutna till flygverksamheten? Ja, otvetydigt? Jämför hur kommunen nästan slår knut på sig själv i sitt rekryteringsarbete för att få hit företag och arbetstillfällen samt lägger åtskilliga miljoner kronor på det arbetet.
Har det något värde att intressenter vill etablera ett stort forskningsprojekt om autonom flygplats vid flygplatsen? Ja, för en region och kommun som vill satsa på att vara ett kluster för innovation och utveckling så har det naturligtvis betydelse.
Finns det ett värde i att flygplatsen blir kvar så att regionen slipper ta en ökad risk avseende att andra ambulansuppdrag, vid samtidig hög belastning, blir förlängda om patient- eller organtransporter i stället ska ske via närliggande flygplats? Ja, det anser jag och det anser regionen med (2020).
Finns det ett värde i att flygplatsen blir kvar så att regionen slipper att hälften av de landningar/starter som sker i dåligt väder annars ej skulle kunna genomföras (5–10 st/år)? Ja, uppgiften hämtad ur i regionens riskutvärdering, Rs, 2020-12-15.
Min slutsats är att värdet av att ha en flygplats överstiger kostnaderna och att Region Västmanland ska vara med och finansiera verksamheten i form av delägare.
Tomas Högström (M)
För drygt 20 kr
Ann-Christin From – Röstar Nej
Albin Sälde Edhholm – Röstar Nej
Harry Brännström – Röstar Nej
Hans Stergel – Röstar Nej
Filiph Johansson – Röstar Nej
Curre Lundmark – Röstar Nej
Underhållning på hög nivå
Säga vad man vill om denna debatt men nog bjuder den åtminstone på underhållning från nedläggningssidan. De senaste veckorna har jag bevittnat det ena inlägget i debatten besynnerligare än det andra.
Carin Lidman vet inte vad man ska göra med marken men huvudsaken är att flygplatsen läggs ned till varje pris.
Martin Hedén påstår att nej-sidan inte kommer med fakta, i samma inlägg som han betonar att det är just åsikter och inte expertutlåtanden som han själv kommer med (där är vi eniga).
Miljöpartiet avvecklar flygplatsen för barnen och för vården, men försämrar samtidigt vårdmöjligheterna för barnen genom att ta bort ambulansflyget.
Skolpartiet Liberalerna vill att pengarna ska räcka till både vården, omsorgen och skolan, samtidigt som man tar bort förutsättningarna för fem flygskolor. Man har även bevisat att man nu minns lektionerna i addition i skolan och räknar imponerande nog både bakåt och framåt och kommer då fram till att flygplatsen kostar en hel miljard. (Under sommaren 2020 kunde man bara räkna bakåt och då kostade flygplatsen bara en halv miljard.)
Jag måste även nämna det faktum att Liberalerna stoltserar med att Transportstyrelsen har uttalat sig om att ”alla flygplanstyper” kan landa även utan ett flygplatsbolag. Ja, det stämmer faktiskt. Man missar bara en liten detalj och det är att inget flygbolag får ett operativt tillstånd för att landa utan instrumentflygplats, flygledartorn eller flygplatsbrandkår. Faktum är att inte ens flygskolorna med sina småflygplan kan operera fullt ut när tornet är stängt.
Det är hedervärt att Liberalerna vill satsa så mycket på fritidsflygande att man vill ta bort all professionell flygverksamhet och göra om hela Hässlö till ett gigantiskt klubbflygfält.
Möjligtvis kan John Travolta (som ju har flygcertifikat) ha glädje av detta och komma på besök i sin privata Boeing 707, i bra väder och utan betalande passagerare.
Ni som följer dessa debattinlägg känner redan till de huvudsakliga argumenten så jag ska inte trötta ut er med dessa. Jag ber er i stället att zooma ut. Se de större perspektiven. Vilken identitet vill vi ha i Västerås över tid? Vill vi ha en flygplats med allt den ger i dag och allt den kan ge i framtiden med fossilfritt inrikesflyg och innovation i en värld utan flygskam? Eller vill vi inte det?
Kostnaden är nämligen nästan gratis och en nedlagd flygplats blir för all framtid nedlagd.
Flygplatsbolaget är mer än bara ett bolag – det är Västerås flygplats och det är om detta vi ska rösta.
Marcus Pihlflykt
Folkinitiativet för Flygplatsens Framtid