Under lång tid har diskussionen om att behålla eller lägga ned Västerås flygplats upptaget beslutsfattare och allmänhet i Västerås och i Västmanland. Nu tycks ett verkligt nedläggningsbeslut till slut vara förestående.

Västerås flygplats är medlem i Svenska regionala flygplatser (SRF) som företräder 33 regionala flygplatser i hela landet. Likt Västerås är nästan alla medlemsflygplatser också kommunalt ägda och alla med precis samma problem som Västerås. Flygplatsen själv har inte förutsättningar att ”gå med vinst”. Ingen av våra regionala flygplatser ”går med vinst”, inte ens före pandemin.

En ny rond i matchen om nedläggningshotade Västerås flygplats utkämpades på tisdagen. Moderaterna i Region Västmanland krävde att Region Västmanland omedelbart ska inleda samtal med Västerås stad om flygplatsen. Moderaterna och deras allierade lyckades tvinga fram ett extra regionstyrelsesammanträde. Men de blev ändå besvikna.

Vågorna, eller ska vi säga luftströmmarna, har gått höga under en längre tid angående Västerås flygplats vara eller icke vara.

Enligt vår bild har det funnits en ovilja från politiska företrädare i Västerås stad att diskutera flygplatsens inverkan på den regionala utvecklingen och behovet som regionen med Region Västmanland, men även staten i form av Länsstyrelsen har av Västerås flygplats.

I ett yttrande till Västerås stad skriver Länsstyrelsen i Västmanland att nedläggningen av Västerås flygplats kan få ”stora konsekvenser”. Men det yttrandet valdes bort till kommunstyrelsens sammanträde, vilket kritiseras av Moderaterna.
– Jag ser Länsstyrelsens inlaga mer som en önskelista, säger Anders Teljebäck (S), kommunstyrelsens ordförande.

Socialdemokraterna, Liberalerna och Miljöpartiet har nu hastat sig igenom återremissen om flygplatsens samtliga punkter utan att på något sätt ta frågeställningarna på allvar.

Folkinitiativet för flygplatsens framtid vill att västeråsarna ska få säga sitt om nedläggningen av Västerås flygplats och den namninsamling för folkomröstning som de startar har nu nått 12 000 namn – vilket är vad som krävs för en folkomröstning.

”Vi fortsätter till 15 september som vi planerat. Man ska kunna se med all tydlighet att det är över 12 000 namn”, säger Marcus Pihlflykt, som är en av initiativtagarna.

”Nu får vi ju se hur mycket det blir, det ska ju räknas också”, säger Anders Teljebäck, socialdemokrat och kommunstyrelsens ordförande i Västerås.

Namninsamlingen har lagt i turbon den senaste veckan och har nu nått 12 000 underskrifter. ”Det känns fantastiskt”, säger Marcus Pihlflykt, som är en av initiativtagarna.

Diskussionen runt flygplatsen är totalt obalanserad, med en trojka som inte svarar på invånarnas frågor, och lägger på det sättet en oerhört låg nivå för hela diskussionen. Detta ger större utrymme för spekulationer på ett destruktivt sätt för hela diskussionen. S, L och MP hänvisar till en kostnad på 23 miljoner kronor, som bara är en del av helheten, en kostnad som saknar bärighet i diskussionen. Om man agerade likadant när det gäller alla kostnader i Västerås stad, så hade man lagt ner det mesta som har med infrastruktur och kommunalverksamhet att göra, socialförvaltningen, Lokaltrafiken, Lögarängsbadet, biblioteket, hamnen med mera.