Länsstyrelsen i Västmanlands län har fått möjlighet att svara på ett antal frågor kopplat till Västerås stads arbete med frågan kring Västerås Nya Flygplats vilken eventuellt ska avvecklas. I detta arbete har Västerås stad önskat inspel från Trafikverket utifrån några frågeställningar. Trafikverket har i sin tur hänvisat vidare till Länsstyrelsen.

Länsstyrelsen har svarat på frågorna utifrån ett krisberedskaps och totalförsvarsperspektiv då Länsstyrelsen är högsta civila totalförsvarsmyndighet och har en viktig och sammanhållande roll i krisberedskapen genom sitt geografiska områdesansvar. 

Staden känner till Trafikverkets färska utredning ”Översyn av Svenska beredskapsflygplatser” där Västerås Nya Flygplats inte finns utpekad. Kan risker utifrån säkerhetsperspektivet och beredskapssynpunkt ändå uppstå, om flygplatsen avvecklas? 

Svar från Länsstyrelsen

Om flygplatsen avvecklas kan det få stora konsekvenser ur beredskaps- och totalförsvarssynpunkt. Länsstyrelsen har det regionala geografiska områdesansvaret för Västmanland. För att undvika att i händelse av kris och krig en regional konkurrens mellan olika regionala aktörer uppstår kring resurser är det av vikt att säkerställa att en så viktig resurs som en flygplats fortsätter att finnas i Västmanland. Erfarenheterna från den pågående pandemin påvisar behovet av att säkerställa egna resurser oavsett om det gäller sjukvårdsutrustning eller infrastruktur såsom en flygplats. När en omfattande samhällsstörning eller krig inträffar uppstår en konkurrenssituation om befintliga resurser. Därför är det av vikt att säkerställa egen tillgång till resurser i länet.

Även om flygplatser finns i angränsande län såsom Örebro flygplats, Borlänge flygplats, Skavsta flygplats och Uppsala-Ärna-flygplats (endast militär) saknar Länsstyrelsen rådighet över dessa. Aktörerna i Västmanlands län saknar därutöver inflytande över framtida beslut som rör tillgång till eller användningsområden av nämnda flygplatser. Det i sig bidrar till en ökad sårbarhet för Västmanlands län från ett beredskaps- och totalförsvarsperspektiv.

Utifrån den stora nedrustning av totalförsvaret och även krisberedskapen som skedde i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet är det av vikt att bibehålla de kvarvarande totalförsvarsdelarna som byggdes upp innan nedrustningen. Det blir därmed viktigt att värna de resurser som finns kvar. 

Västerås flygplats möjliggör ur krisberedskapssynpunkt att:

Basera brandbekämpande flyg (helikoptrar och skopande flygplan) nära en händelse sker i länet.

Starta och landa övervakade skogsbrandsflyg i länet. I dagsläget startar skogsbrandsflyget Johannisberg men trafikleds från Hässlö.

Ta emot utländskt civilt brandbekämpande flyg.

Ta emot transportflyg vid behov som uppstår vid stora samhällsstörningar.

Västerås flygplats möjliggör ur totalförsvarssynpunkt att:

Ombasera egna flygstridskrafter från hemmabaser i form av stridsflyg, helikoptrar och transportflyg.

Ta emot utländska flygstridskrafter i form av  stridsflyg, helikoptrar och transportflyg.

Ta emot utländsk truppförstärkning som krävs för att förstärka arméns operationer exempelvis vid försvar av viktiga områden i Mälardalen.

Ta emot utländsk nödhjälp till civilbefolkningen.

Evakuera civilbefolkning vid stridigheter i Mälardalen.

Att flygplatsen idag (hela eller delar) bedöms som skyddsobjekt? Om det är Länsstyrelsen som bäst svarar på denna fråga, undrar jag om Trafikverket har kontaktuppgifter till lämplig instans/person som staden kan kontakta?

Svar från Länsstyrelsen

Ja delar av flygplatsen är idag skyddsobjekt. För svar på detaljfrågor hänvisas till Johan Söderlund, jurist, eller Ulf Ranestedt, säkerhetsskyddschef, vid Länsstyrelsen.

Finns kapacitet på annan närliggande flygplats, för nuvarande verksamhet som finns på både Västerås Nya Flygplats samt Johannesbergs flygfält, om/när de avvecklas? 

Svar från Länsstyrelsen

Nej, inom Västmanlands län saknas motsvarande kapacitet som finns på Västerås Nya flygplats inklusive Johannisbergs flygfält.

Med vänlig hälsning

Andreas Hornwall

Funktionsledare
Biträdande säkerhetsskyddschef
Samhällsskydd och beredskap

Länsstyrelsen i Västmanlands län
721 86 Västerås

www.lansstyrelsen.se/vastmanland

Nu ska S, L, MP och V lägga ner över 200 arbetstillfällen i Västerås

Nu ska socialdemokrater, liberaler och miljöpartister i Västerås stad, med hjälp av vänsterpartister, avveckla den instrumentella flygplatsen och bolaget Nya Västerås Flygplats AB, vilket i praktiken innebär att den flygrelaterade verksamheten vid flygplatsen upphör. Det resulterar i att man aktivt verkar för att lägga ner över 200 arbetstillfällen i Västerås och därmed förlorar cirka 15 miljoner kronor i skatteintäkter till kommunen varje år och dessutom minskar regionens skatteintäkter med minst 7 miljoner kronor årligen.

Så vill S förstöra våra gemensamma resurser

Anders Teljebäck (S) vill ödelägga en av våra gemensamma resurser i form av Västerås Flygplats. Teljebäck är som folkvald politiker satt att under en begränsad tid förvalta just våra gemensamma resurser. Han valdes inte till uppdraget för att förstöra ett godtyckligt urval av dessa för all framtid.

Länsstyrelsen varnar: Utan flygplats blir länet sårbart vid kris

Vid krig och kriser är det viktigt att säkerställa att en så viktig resurs som en flygplats finns i Västmanland. Så svarar länsstyrelsen på en fråga från Västerås stad om det finns risker med att lägga ned flygplatsen.

Teljebäck (S) om flygplatskrav: ”Vi kommer att respektera begäran om folkomröstning”

Anders Teljebäck (S), ordförande i kommunstyrelsen, respekterar en folkomröstning om flygplatsens framtid. ”Om tillräckligt många skriver på blir det en folkomröstning och den kommer genomföras”, säger han. Man han tycker fortfarande att flygplatsen är för dyr och ger för lite till västeråsarna.

Samlar in namn för folkomröstning för flygplatsen: ”Går väldigt bra ska jag säga”

Stödet för flygplatsen är stort bland västeråsarna. Det märker Marcus Pihlflykt som driver namninsamlingen för en folkomröstning. ”Åttio procent skriver på utan att blinka”, säger han. Om det fortsätter som nu räknar han med att nå målet på 12000 namn.

Läkare kritisk mot planer på flygplatsens nedläggning: ”Kommunen verkar inte fatta någonting”

Nedläggningen av Västerås flygplats bidrar till att ambulansflygen tvingas landa på flygplatser mer än tio mil bort. Det medför högre risker och ökade kostnader. ”Komplikationer kommer att ske”, säger Kolja Gilli, flygläkare.

Ett sorgens budskap har nått oss idag den 5 juli 2020. En förebild och kämpe har lagt ner sina verktyg. Lasse blev 83 år, ungdomlig i sinnet.

Lasse föddes i Skene i Västergötland. Som skomakarson fick han fick lära sig vad entreprenörskap är. I unga år var han mycket aktiv inom Nykterhetsrörelsen och var medlem hela livet. 1969 startade startade han HomCare och sålde rengöringsmedel och kosmetik fram till sin pensionering och lite till.

Utöver sitt jobb älskade Lasse att flyga. Med sitt ledarskap glädje och serviceanda har han satt prägel på flyget i Västerås. Som grundare av Hässlö Flygförening 1985 tillsammans med ett gäng flygentusiaster har föreningen under hans ledning utvecklats från 10 medlemmar till nästan 700 medlemmar. Alla som varit på Hässlö har träffat honom då han alltid varit där, alla dar i veckan. Även julafton. Kunde han hjälpa någon så gjorde han det. Jag minns honom med glädje-stolthet och beundran.

På Scouterna avslutade han gärna sina träffar med en dikt från Dan Andersson.

God natt – god sömn jag önskar er,
ni alla vandringsmän.
Vi sluta sjunga och skiljas – vad mer
om aldrig vi träffas igen.

Jag har sagt något litet och fattigt av det
som brunnit hos mig och så snart brinner ner,
men den kärlek, där fanns, ej förgängelse vet –
god natt – god sömn åt er.

God Natt – God sömn till dig min älskade far!

Lars-Göran Johansson

Lasses begravning ägde rum fredagen den 24 juli kl 13:00 i Airways hangar.
Efter begravningen var det minnesstund i HFF klubbhus.

Gå upp och pröva dina vingar
och känn hur underbart det är.
Där ovan molnen du dej svingar
och fröjdas åt att vingarna bär.
Se på fåglarna, som sväva i det blå,
det er deres kurs vi gå,
så gå upp och pröva dina vingar
och snart är hela jorden din.

Lasse, Tack för allt

Hässlö Flygförening
Klubben som flyger längre

Under senaste kommunfullmäktigemötet var ärendet om en avveckling av Västerås flygplats på dagordningen. Vi moderater tycker att det är ett förhastat förslag där det saknas konsekvensanalys och svar på många frågor. Vi valde därför att yrka återremiss för att västeråsarna och vi ska få svar på 15 utredningar eller analyser.

Kommunalråd, oppostionsråd, förståsigpåare och vanligt folk har i spaltmeter debatterat flygplatsfrågan på insändare- och debattsidorna i VLT alltsedan nedläggningsförslaget offentliggjordes i början av mars.

Mer än 100 inlägg och repliker gjordes när framtiden för flygplatsens framtid diskuterades på onsdagskvällens fullmäktige. Och sällan har så många följt debatten på plats och på webben.

Efter nästan fem timmars debatt om frågan, där argument stötts och blötts utan att någon ändrade ståndpunkt i frågan, blev det dags för votering.

32 röstade för att ärendet skulle avgöras på mötet, det vill säga det var dessa som vill avveckla flygplatsen. Men 29 ledamöter ville återremittera ärendet. Alla ledamöter röstade med sitt partis ställningstagande.

Det blev därmed alltså en så kallad minoritetsåterremiss som innebär att ärendet skickas tillbaka till kommunstyrelsen.

Här är återremissyrkandet:

1. Utred konsekvenserna av vad en avveckling av ”instrumentflygplatsverksamheten och all annan verksamhet som bedrivs inom bolaget” får för västeråsaren, västmanlänningen och på nationellt plan. Inhämta yttranden från bland andra Länsstyrelsen, Region Västmanland, Trafikverket, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, Svenskt ambulansflyg och Försvarsmakten och att deras svar ska bifogas ärendet.

2. Alla tillstånd och certifieringar för att bedriva instrumentell flygplatsverksamhet är knutna till Nya Västerås Flygplats AB. Utred vilka konsekvenser och kostnader en avveckling av Nya Västerås Flygplats AB får om den instrumentella flygplatsen behöver startas upp igen för flygtransporter och ur beredskapssynpunkt i framtiden.

3. Utred möjligheten till avyttring och/eller medfinansiering istället för avveckling av Nya Västerås Flygplats AB. En formell fråga ska ställas till Region Västmanland om medfinansiering och/eller delägarskap i linje med den beslutade Handlingsplanen för 2017-2023 som antogs av kommunstyrelsen den 17 maj 2017 och regionens skriftliga svar ska bifogas ärendet.

4. Presentera en fullständig konsekvensbeskrivning av vad en avveckling av bolaget Nya Västerås Flygplats AB får för effekter för Strategiska Fastigheter AB och dess dotterbolag Västerås Flygfastigheter AB och för den näringslivsverksamhet och beredskapsverksamhet som berörs. Konsekvensbeskrivningen ska omfatta alla avtal som finns tecknade med alla aktörer och företag i bägge bolagen som har koppling till dagens instrumentella flygplats.

5. Utred vilken betydelse en nedläggning av Nya Västerås Flygplats AB får då flygplatsen idag klassas som riksintresse och skyddsobjekt.

6. Ta fram en miljökonsekvensbeskrivning som belyser saneringskostnader för möjlig alternativ användning av marken.

7. Ta fram en miljökonsekvensbeskrivning som belyser vilka miljökonsekvenser och utsläppsökningar som en nedläggning av Nya Västerås Flygplats AB får när den inte längre kan vara alternativflygplats till bland annat ambulansflyget och det flyg som trafikerar Arlanda, Bromma och andra närliggande flygplatser.

8. Komplettera med en riskanalys ur beredskapssynpunkt för sjuk- och organtransporter via flyg och helikopter, skogsbrandsspaning och skogsbrandsbekämpning, polisflyg, tillgången till utbildade piloter och vid tider av kris eller krig om Nya Västerås Flygplats AB avvecklas.

9. Utred konsekvenserna för den kommunala flygteknikerutbildningen om Nya Västerås Flygplats AB avvecklas.

10. Utred vilka faktiska investeringsbehov som finns i fastigheter och landningsbanan med olika scenarier i närtid och på längre sikt.

11. Utred kostnaderna för avvecklingen av infrastrukturen och möjlig alternativanvändning och en plan för vad flygplatsområdet ska användas till om Nya Västerås Flygplats AB avvecklas. 

12. Avvakta beslut om avveckling av Nya Västerås Flygplats AB tills den statliga utredningen om beredskapsflygplatser presenterats.

13. Utred förutsättningarna och konsekvenserna för Västerås forskning och näringsliv om Västerås Stad tillsammans med Region Västmanland och Länsstyrelsen går in i forskningsprojektet 5G i byggnad för att utveckla om framtidens obemannade flygplatser och den möjlighet till ny utsläppsneutral teknik inom hälsorobotik, drönarlösningar och automation som 5G-nätet ger möjlighet till.

14. Utred effekterna för Nya Västerås Flygplats AB och Västerås Flygfastigheter AB om forskningsprojektet 5G i byggnad med Västerås flygplats som forskningscenter och utvecklingsnod för klimatsmart flyg blir möjlig.

15. Det första el-flygplanet i reguljär trafik med 19 passagerare som kan flyga en sträcka om 40 mil kommer vara i drift 2025. Flera forskningsinstitut och företag tillsammans med regionala flygplatser i Sverige och Norden, bland andra Skellefteå, Östersund/Röros, Mora, Fyrstad och Säve är eller vill bli en del av utvecklingen av el-flyg inklusive ladd infrastruktur och batteriladdning. Utred vilka effekter en avveckling av Nya Västerås Flygplats AB får för Västerås och regionens näringsliv att dra nytta av de nya möjligheter som el-flygen kommer innebära.

Ulla Persson (S), tidigare ordförande i kommunfullmäktige, ser negativt på beslutet om att Västerås flygplats läggs ned.

De trettio miljoner som man sparar på att flygplatsen läggs ned är tänkt att istället gå till vård, omsorg och skola.

”De är som att spotta i Mälaren, det behövs miljarder för att det ska märkas”, säger Ulla.

Samira Jonsson Orfanidis
p4vastmanland@sverigesradio.se

Västerås kan bli världsledande med en helt automatisk flygplats. En chans som politikerna i Västerås inte får missa, tycker Bengt Simonsson från företaget Teknikmarknad. ABB och andra stora företag står bakom konceptet som bygger på tekniken 5 G. ”Tekniken finns och vi kan bygga systemen redan i år”, säger han.