I VLT skriver Matilda Molander att det inte spelar någon roll att ha Västerås flygplats kvar för krisberedskap eller brandflyg. Det skulle lika bra gå att använda Bromma eller Örebro. Så är naturligtvis inte fallet för det blir en ganska stor skillnad.

Att flyga från Bromma till Västmanlandsbranden med de flygplan vi har i Sverige i dag tar det enligt mina beräkningar cirka 41 minuter utan vind. (Prestanda från Air tractor)

Att flyga från Västerås till samma plats tar det cirka 10 minuter. Då flygplanen behöver enligt regelveken 30 minuters reserv för bränsle så går det ganska enkelt att räkna ut att det kommer att påverka släckningsmöjligheterna. Då man flyger med ganska hög effekt i i start med full last så blir aktionstiden omkring 4 timmar på dessa flygplan. Att då flyga från Bromma till brandområdet jobba för att sedan flyga tillbaka gör att vi tappar tid till släckning.

I mitt räkneexempel skulle detta innebära att ha släckflygplanen i Västerås skulle effekten öka med cirka 50 procent gentemot om vi skulle behöva ha de på en flygplats med 30 minuter längre anflygningstid.

I nästan all krisplanering så förväntas man att många vägtransporter inte kan genomföras. Så var det under stormen Gudrun. Mycket fick flygas in i området då vägarna var täckta av träd. Även i Småland finns det många flygplatser att använda, men tågen, vägtransporter kunde inte ta sig fram. Flyget var inledningsvis en livlina.

Västerås behöver en flygplats för vår trygghet. Värna om din trygghet så gå och rösta nej.

LG

Att Jesper Brandberg är på dåligt humör är förståeligt mot bakgrund av den mediala uppmärksamhet han fått utstå den senaste tiden.

I Brandbergs debattartikel i VLT den 13 mars, angående frågan om flygplatsens framtida öde, lyser humörsvängningen igenom, där han i raljerande ton angriper vad han kallar högerpartierna (”Jesper Brandberg: Nyttan motsvarar inte kostnaden”). Han spar inte på invektiven heller och kallar dem bland annat vänsterexterimistiskt naiva, klåfingriga och mindre vetande flygplatsfanatiker. Mycket bildat av en person som skrivit 2,0 på högskoleprovet. Det hade varit klädsamt om Brandberg hållit inlägget på ett sakligt plan

Kommentar på inlägget ”Om brister och olämpligt kampanjande”, vlt.se den 15 mars.

Bra rutet Hans Johnson – VLT har nu fått en 11-punktsagenda att gå igenom.

Diskussionen om flygplatsen berör även oss som inte bor i Västerås kommun (stad). Det är fantastiskt att ledande politiker i Västerås tror att det blir en hög pengar över, ”bara vi får avveckla flygplatsen”, så man vet man inte om man ska skratta eller gråta.

Om man har något som fungerar, och väljer att skrota detta, så ödelägger man upparbetade investeringar. I fallet med flygplatsen så är det självklart att den ska vara kvar. Västerås stad har om man vill råd att anställa/öka bemanningen inom sjukvården, men man vill inte, man har som de flesta (S+C+MP+L) kommuner i stället valt att öka minuträkningen och pressa personalen.

Utan fungerande flygplats, så inskränker vi våra möjligheter till ökad säkerhet, innovationer inom aviation, samt attraktionskraft som en stad som har det mesta inom kommunikation.

Tanken på elflyg eller vätgasflyg känns spännande. Trefas elström och diverse andra uppfinningar som emanerat ur kreativa västeråsare som blivit världsprodukter. Det kan komma, allt som uppfinns är inte enbart för internet och för ettor och nollor.

I den miljardbudget som Västerås stad omfattar är det, ursäkta uttrycket, ’kaffepengar’ som det kostar att behålla verksamheten. Om man lägger ner och om cirka 5-10 år kommer på att vi skulle vilja ha en flygplats så kommer det att kosta många miljarder att bygga upp det igen.

Kör med crowd-funding, låt oss övriga västmanlänningar få en chans att vara med, de som vill skulle väl kunna slanta in 200 kr/person. Det kanske kan blidka S+C+L+Mp?

Kolbäcksbo, som sett skogsbranden på nära håll

Den 21 mars får invånare i Västerås kommun gå till valurnorna och lägga sin röst för flygplatsens vara eller icke vara. För mig som bor i Sala och i Västmanlands län är det svårt att förlika sig med att en viktig infrastruktur för hela länet skulle försvinna. Länet har en fullskalig flygplats som används för beredskap, ambulansflyg, brandflyg, godstransport och passagerarflyg. Alla som bor i Västmanland har nytta av den.

Västerås kommun som ägare till flygplatsen har dessutom valt en märklig hantering av frågan. Ett beslut om nedläggning tas av kommunfullmäktige utan att göra en ordentlig utredning tillsammans med de som berörs. Västerås kommun finns, som alla länets kommuner, med i det politiska organet SRB, Strategisk regional beredning, där även regionen är representerad och de har inte lyft frågan där vilket är anmärkningsvärt. Moderaterna framförde den 3 april 2020 ett önskemål om att få en diskussion i beredningen vilket ledde till att Västerås kommun informerade SRB vid nästa möte den 12 juni om hur de behandlade ärendet.

Alltså långt efter det att beslutet om nedläggning tagits i kommunfullmäktige.

Att inte föra ett resonemang kring utvecklingsmöjligheter med länets övriga kommun- och regionföreträdare anser jag vara mycket olyckligt eftersom vi berörs av det beslut som Västerås kommun fattar. Varför vill man inte ens ta en diskussion? Västerås kommun blir svaret skyldigt.

Västerås, elektricitet och teknikutveckling hör ihop och har så gjort sedan ASEA lokaliserade sin verksamhet i staden 1892. Det var en dragkamp mellan Arboga, Örebro och Västerås var företaget skulle etablera sig. Denna etablering möjliggjordes tack vare en framsynt kommunalpolitiker, Oskar Fredrik Wijkman, som såg till att kommunen köpte mark och vattenrätt av Karolina Wickholm för att kunna bygga en kraftstation som blev en av Sveriges första. Turbinhuset står kvar än idag. 1890 hade Västerås och Arboga ungefär lika stor befolkning, resten är historia.

I dag kan Västerås och hela länet vara med om ytterligare en teknikutveckling om vi använder det som redan finns på ett bra sätt. Nya drivmedel för flyget, automation av flygplatsen, nya tekniker för att leverera varor och tjänster samt nya energilagringsmöjligheter står för dörren. Varför inte samla ihop det vi har i länet i form av kunskap, näringsliv, akademi och offentlighet och möjliggöra en bättre framtid för oss alla? Ni som har möjlighet att rösta i folkomröstningen, gör det och rösta nej för en avveckling. Ge oss övriga länsbor fortsatt möjlighet till ambulansflyg, brandflyg med mera som stärker vår trygghet.

Barbro Larsson (C)

regionråd boende i Sala kommun

Inför folkomröstningen om Västerås flygplats framtid skrev Anders Lif på VLT:s kultursidor om dess historia. Arbetet med artikeln fick honom att få klarhet i frågan och nu sätter han ner foten i en debatt som präglats av populism och ensidighet.