Kommentar på inlägget ”Om brister och olämpligt kampanjande”, vlt.se den 15 mars.

Bra rutet Hans Johnson – VLT har nu fått en 11-punktsagenda att gå igenom.

Diskussionen om flygplatsen berör även oss som inte bor i Västerås kommun (stad). Det är fantastiskt att ledande politiker i Västerås tror att det blir en hög pengar över, ”bara vi får avveckla flygplatsen”, så man vet man inte om man ska skratta eller gråta.

Om man har något som fungerar, och väljer att skrota detta, så ödelägger man upparbetade investeringar. I fallet med flygplatsen så är det självklart att den ska vara kvar. Västerås stad har om man vill råd att anställa/öka bemanningen inom sjukvården, men man vill inte, man har som de flesta (S+C+MP+L) kommuner i stället valt att öka minuträkningen och pressa personalen.

Utan fungerande flygplats, så inskränker vi våra möjligheter till ökad säkerhet, innovationer inom aviation, samt attraktionskraft som en stad som har det mesta inom kommunikation.

Tanken på elflyg eller vätgasflyg känns spännande. Trefas elström och diverse andra uppfinningar som emanerat ur kreativa västeråsare som blivit världsprodukter. Det kan komma, allt som uppfinns är inte enbart för internet och för ettor och nollor.

I den miljardbudget som Västerås stad omfattar är det, ursäkta uttrycket, ’kaffepengar’ som det kostar att behålla verksamheten. Om man lägger ner och om cirka 5-10 år kommer på att vi skulle vilja ha en flygplats så kommer det att kosta många miljarder att bygga upp det igen.

Kör med crowd-funding, låt oss övriga västmanlänningar få en chans att vara med, de som vill skulle väl kunna slanta in 200 kr/person. Det kanske kan blidka S+C+L+Mp?

Kolbäcksbo, som sett skogsbranden på nära håll

Den 21 mars får invånare i Västerås kommun gå till valurnorna och lägga sin röst för flygplatsens vara eller icke vara. För mig som bor i Sala och i Västmanlands län är det svårt att förlika sig med att en viktig infrastruktur för hela länet skulle försvinna. Länet har en fullskalig flygplats som används för beredskap, ambulansflyg, brandflyg, godstransport och passagerarflyg. Alla som bor i Västmanland har nytta av den.

Västerås kommun som ägare till flygplatsen har dessutom valt en märklig hantering av frågan. Ett beslut om nedläggning tas av kommunfullmäktige utan att göra en ordentlig utredning tillsammans med de som berörs. Västerås kommun finns, som alla länets kommuner, med i det politiska organet SRB, Strategisk regional beredning, där även regionen är representerad och de har inte lyft frågan där vilket är anmärkningsvärt. Moderaterna framförde den 3 april 2020 ett önskemål om att få en diskussion i beredningen vilket ledde till att Västerås kommun informerade SRB vid nästa möte den 12 juni om hur de behandlade ärendet.

Alltså långt efter det att beslutet om nedläggning tagits i kommunfullmäktige.

Att inte föra ett resonemang kring utvecklingsmöjligheter med länets övriga kommun- och regionföreträdare anser jag vara mycket olyckligt eftersom vi berörs av det beslut som Västerås kommun fattar. Varför vill man inte ens ta en diskussion? Västerås kommun blir svaret skyldigt.

Västerås, elektricitet och teknikutveckling hör ihop och har så gjort sedan ASEA lokaliserade sin verksamhet i staden 1892. Det var en dragkamp mellan Arboga, Örebro och Västerås var företaget skulle etablera sig. Denna etablering möjliggjordes tack vare en framsynt kommunalpolitiker, Oskar Fredrik Wijkman, som såg till att kommunen köpte mark och vattenrätt av Karolina Wickholm för att kunna bygga en kraftstation som blev en av Sveriges första. Turbinhuset står kvar än idag. 1890 hade Västerås och Arboga ungefär lika stor befolkning, resten är historia.

I dag kan Västerås och hela länet vara med om ytterligare en teknikutveckling om vi använder det som redan finns på ett bra sätt. Nya drivmedel för flyget, automation av flygplatsen, nya tekniker för att leverera varor och tjänster samt nya energilagringsmöjligheter står för dörren. Varför inte samla ihop det vi har i länet i form av kunskap, näringsliv, akademi och offentlighet och möjliggöra en bättre framtid för oss alla? Ni som har möjlighet att rösta i folkomröstningen, gör det och rösta nej för en avveckling. Ge oss övriga länsbor fortsatt möjlighet till ambulansflyg, brandflyg med mera som stärker vår trygghet.

Barbro Larsson (C)

regionråd boende i Sala kommun

Inför folkomröstningen om Västerås flygplats framtid skrev Anders Lif på VLT:s kultursidor om dess historia. Arbetet med artikeln fick honom att få klarhet i frågan och nu sätter han ner foten i en debatt som präglats av populism och ensidighet.

Svar till Daniel Nordström rörande min debattartikel på vlt.se den 12 mars, ”Inte bara flygplatsen som kostar skattepengar”.

Brister i VLT:s analys i flygplatsfrågan och Matilda Molanders olämpligt kampanjande för en sida i en tvärpolitiskt fråga som är föremål för Västerås första folkomröstning.

1) Vad ligger bakom det något överraskande beskedet att lägga ner Västerås Flygplats av endast tre av fyra partier i den styrande majoriteten?

2) Skälet till förslaget att lägga ner flygplatsen sägs vara att de årliga förlusterna i stället ska användas till vård, skola och omsorg. Hur står flygplatsbolagets årliga kostnader i relation till den sammanlagda budgeten för vård, skola och omsorg? Borde vara en intressant fråga belysa i det här sammanhanget.

3) Jag har i flera debattartiklar och i meddelande till Matildas Molander åberopat resultatet av en samhällsekonomisk analys från ITA Utveckling AB, som delvis är integrerad i kommunens interna sammanställning inför förslaget om nedläggning av flygplatsen. Sammanställningen är daterad 2019-12-19. Den samhällsekonomiska analysen visar att flygplatsens direkta och indirekta flygrelaterade arbetstillfällen vid Västerås flygplats genererar intäkter till såväl, stat, kommun som region. I 2016 års siffror är dessa intäkter för kommunen 21,7 miljoner kronor och Region Västmanland 11,5 miljoner kronor per år. Vid en nedläggning av flygplatsen försvinner dessa arbetstillfällen från staden och innebär att kommunen och regionen förlorar dessa skatteintäkter. Omständigheten att dessa arbetstillfällen för all framtid försvinner från Västerås gör att en nedläggning av flygplatsen inte friställer de medel till vård, skola och omsorg som är själva grundmotivet till berörda politikers förslag/beslut om nedläggning. Enligt min och många andras mening finns det all anledning att objektivt syna relevansen av politikernas motiv!

4) När vi påtalat omständigheterna enligt p.3 har resonemanget viftats bort av såväl politikerna som av Matilda Molander som menar att de som förlorar sina arbeten genom nedläggning säkert får nya arbeten inom andra företag i kommunen och därmed skulle skatteförlusten inte bli som analysen visar. Här har vare sig nedläggarpolitikerna eller Molander dragit en riktig slutsats. Försvinner de flygrelaterade arbetstillfällena gör det så för alltid. All annan rörlighet av arbetstillfällen i Västerås sker ju oaktat om flygplatsen läggs ner eller inte. Försvinner arbetstillfällena som är flygrelaterade kommer några att flytta ut från Västerås och andra kommer att konkurrera om de övriga arbetstillfällena på Västerås arbetsmarknad. Med andra ord försvinner skatteintäkterna från de flygrelaterade arbetstillfällena från Västerås för all framtid. Något som jag menar är av avgörande betydelse för allmänhetens syn på flygplatsens vara eller inte vara.

5) Så här rapporterar SVT den 31 augusti 2020. I ett yttrande till Västerås stad skriver Länsstyrelsen i Västmanland att nedläggningen av Västerås flygplats kan få ”stora konsekvenser” och också räknat upp en rad punkter som kommer att påverka länets samhällsskydd och beredskap. Men det yttrandet valdes bort till kommunstyrelsens sammanträde, vilket kritiseras av Moderaterna. ”Jag ser Länsstyrelsens inlaga mer som en önskelista”, säger Anders Teljebäck (S), kommunstyrelsens ordförande. Eftersom Länsstyrelsen har det övergripande ansvaret för länets samhällsskydd och beredskap borde VLT ha följt upp frågan i sak och dessutom fråga varför S, L och MP valde bort det yttrandet när handlingarna för beslutet om en nedläggning distribuerades till ledamöterna i fullmäktige.

6) Matilda Molander redogjorde med all önskvärd tydlighet för det omtalade maratonmötet i Västerås kommunfullmäktige den 3/4 september 2020 och fokuserade sin ledarsida på hur oppositionen försökt att förhala mötet i syfte att nedläggningsbeslutet skulle skjutas upp till nästa möte. Att uppträdandet var skandalöst och var ett lågvattenmärke för kommunal demokratihantering. VLT hade ingen rapportering om hur oppositionen vädjat till majoriteten att skjuta upp frågan till nästa fullmäktigemöte. Detta eftersom namninsamlingen för en folkomröstning som nu hade samlat tillräckligt många namn som behövs för att en folkomröstning ska bli av VLT:s läsare hade säkert läst om varför den knappa majoriteten som ville lägga ner flygplatsen ville forcera beslutet trots vetskapen om folkinitiativet.

7) I flera debattartiklar är det flera som påpekat det absurda i att Region Västmanland, tillsammans med övriga regioner i Sverige, bildat ett Kommunalförbund för Svenskt Ambulansflyg (KSA) där man kontrakterat 6 jetplan som ska bedriva ”Sjukvård på vingar för Sveriges Regioner”. Förbundet finansieras av alla regioner tillsammans. Vad blir konsekvenserna för Region Västmanland om ”sjukvården på vingar” inte har någonstans att landa i närheten av vårt regionsjukhus. En fråga som skattebetalarna borde få information om innan de röstar för eller emot en nedläggning av Västerås flygplats. Hur kan VLT bortse från att reda ut ett sånt förhållande kan jag undra?

8) Flygplatsbolagets ekonomiska redovisning och resultat har varit känt, ostridigt och transparent under hela den årslånga processen om flygplatsen. Trots detta begär Matilda Molander ut handlingar från bolaget då vd avböjer en intervju med hänvisning till att bolagets status för närvarande befinner sig i ett politiskt vakuum och hänvisar därför till berörda politiker. Bolagets vd levererade dock efterfrågade handlingar till Molander i den omfattning de inte var sekretessbelagda där vd meddelade att det skulle ta några dagar med dessa dokument eftersom de sekretessbelagda delarna först måste maskeras, ett rent handarbete. Skälet var att hon nu var upptagen med en viktig upphandling som först skulle slutföras. Resultatet av den dialogen blev att Matilda Molander tog rubriken på VLT:s förstasida och sin egen ledarsida i anspråk till en fullständig uthängning av bolagets vd med innebörden att hon dolde någon viktig information. Jag bedömer att syftet med hela den här artikel var att misskreditera Flygplatsbolaget i allmänhet och dess vd i synnerhet. Hade jag varit den som fått utstå den ”galla” som Molander öste på med i sin artikel hade jag allvarligt övervägt en anmälan om förtal. Artikeln infördes i VLT i omedelbar anslutning till starten av förtidsröstningen.

9) Under tiden för förtidsröstningen upptar Matilda Molander hela sin ledarsida med en egen utläggning om att Västerås flygplats inte behövs för flygbekämpning av skogsbränder i Västmanland. De kan lika gärna ske från andra närbelägna flygplatser enligt uppgift hon fått per telefon från MSB. Med hänvisning till Länsstyrelsens yttrande enligt p. 5 kan man allvarligt fundera vems svar som är mest relevant? Lämpligt att genomlysa helheten om man utger sig för att göra en granskning av ”hur sanningen förhåller sig”.

10) Jag med flera har kritiserat Liberalernas informationsfolder som synnerligen vilseledande i flera avseenden. Man talar om att flygplatsen kostar 1 miljard och räknar upp sammanlagt 310 kommunala anställningar i olika yrkeskategorier som kan anställas om flygplatsen läggs ner. Utformningen är skandalös och vilseledande, borde verkligen synas av objektiv journalistik.

11) Kampanjen för nedläggning av flygplatsen hävdar att 60 undersköterskor kan anställas för pengarna som blir över. Är det verkligen sant? En omständighet pekar på att dessa undersköterskor mycket väl kan anställas utan att flygplatsen läggs ner. Enligt uppgifter från SCB har Västerås kommun redovisat 200 miljoner kronor i överskott i genomsnitt de senaste 20 åren, trots att man stått för flygplatsens kostnader. Att ställa dessa 60 undersköterskor mot flygplatsen är därför helt orimligt. Kanske också Västeråsarna skulle veta detta inför folkomröstningen.

Det finns flera punkter att åberopa men jag hoppas du förstår att det finns en viss relevans i mitt påstående att VLT har underpresterat ifråga om objektiv journalistik i den här frågan och att även Matilda Molander har gått mycket över gränsen för en saklig information om vad tidningens politiska inställning är i den här frågan.

Hans Johnson

Frågan om folkomröstningen är het, särskilt i Västerås. Själva folkomröstningen är något som berör endast västeråsarna, men frågan om flygplatsen är mycket större och berör hela länets utveckling.

Moderaterna anser att flygplatsens vara eller icke vara har stor betydelse för regionens och länets framtida utveckling.

Fördelarna med en regional flygplats med minst den nuvarande omfattningen i Västmanland är stora och kokar ner till i huvudsak fyra områden.

Sjukvårdens behov. Med Västerås flygplats säkrar vi tillgången till snabba, effektiva sjukvårdstransporter vad gäller exempelvis organ eller vissa patienttrasporter till gagn för alla västmanlänningar.

Trygghet och säkerhet. Länets beredskapsförmåga vid kriser ökar, vilket gagnar Västmanlands tio kommuner. Exempelvis kan brandflyg nämnas. Kriser ser olika ut därför behöver vi alla fyra infrastrukturslag för att stå bättre rustade. Hög krisberedskap behöver vi oavsett vad krisen handlar om.

Tillväxt och näringsliv. Västmanland är ett litet län, med många exportföretag och till stora delar outnyttjad potential vad gäller exempelvis besöksnäring och småföretagande. Med en robust infrastruktur som gör det möjlighet att flytta människor och gods på bästa sätt skapar vi möjligheter för Västmanland. Flygplatsen är en självklar del för att vi fortsatt ska vara ett län som växer, där företag etablerar sig och där framtidstron är stor.

Utveckling av möjligheter. Omställningen för klimatets skull måste fortgå. Utvecklingen av fossilfria flygresor går snabbt. Västerås Flygplats kan, bör och ska vara en viktig del i det. I Västmanland brukar vi vilja beskriva oss som ett län där stora innovationer har sett dagens ljus och som ett län i framkant. Låt oss beskriva oss så även framledes, låt oss inte förneka framtida möjligheter till utveckling av vårt län.

Genom att rösta nej till nedläggningen av flygplatsbolaget ger vi oss själva större möjligheter att själva påverka motståndskraft och möjligheter för framtiden. Lägger vi ner en fungerande infrastruktur som flygplatsen är, försämrar vi inte bara för oss själva. Vi ger även bort möjligheterna till utveckling till andra län och andra kommuner som ser potential i framtidens flyg.

Vi som skriver under detta är alla bosatta i Västmanland utanför Västerås. Vi ser att flygplatsen har värde för hela Västmanland. Region Västmanland har det regionala utvecklingsansvaret. Därför är det också rimligt att Region Västmanland kliver fram och inte bara är bjuder in till samtal utan också till att ta bredare ansvar. Vi anser att Region Västmanland ska gå in som delägare i flygplatsbolaget på lika villkor som Västerås Stad. Vi ser också gärna att seriösa diskussioner förs med länets övriga kommuner om delägarskap samt med eventuella andra intressenter.

Vi får inte rösta i folkomröstningen. Men till alla västeråsare, er röst påverkar inte bara er själva utan hela Västmanland. Rösta därför nej till en nedläggning av flygplatsen.

Jenny Landernäs (M)

Hallstahammar

Pernilla Danielsson (M)

Skinnskatteberg

Mikael Gunnarsson (M)

Köping

Anders Röhfors (M)

Arboga

Erik Hamrin (M)

Sala

Jan Johansson (M)

Fagersta

Anna Kramer (M)

Norberg

Yrjö Björkqvist (M)

Kungsör

Therese Karlsson (M)

Surahammar

Elin Johansson (M)

Sala

Mats Öhgren (M)

Arboga

Håkan Freijd (M)

Hallstahammar

Michael PB Johansson (M)

Sala

Fredrik Larsson (M)

Sala

Torbjörn Estelli (M)

Hallstahammar

Johan Widén (M)

Sala