Author Archives: Bo Johnsson

Helt uppenbart krävs det en del utveckling innan elflyget blir aktuellt men jag ser tveklöst fördelen med elmotorer i flygsammanhanget samt ser småflyget som den mest effektiva och miljövänliga transporten i ett glesbygdsland.

Kommentar på inlägget ”L: Flygplatsbolaget har haft 15 år på sig att åstadkomma utveckling”, vlt.se den 15 januari.

Till Hr Ödmansson och Hr Östman:

På vlt.se tackar ni för mitt och Hans Johnsons bemötande av ert tidigare resonemang.

Svar på Erik Ödmanssons och Henrik Östmans replik på vlt.se den 15 januari angående mitt tidigare inlägg om ett absurt ägardirektiv för Västerås Flygplats, ”L: Flygplatsbolaget har haft 15 år på sig att åstadkomma utveckling”.

Jag påstod i mitt tidigare inlägg att ägardirektiven var absurda eftersom de begränsade styrelse och ledning i flygplatsbolaget att teckna nya operatörsavtal eller förlänga befintliga avtal utan att först inhämta en enig majoritet i kommunstyrelsens godkännande.

Elisabeth Unell (M) och Anna Hård av Segerstad (M) har lyft fram värdet av att Västerås som Sveriges mest framstående industristad ska värna alla sina kommunikationsvägar inklusive flygplatsen, speciellt som kostnaden för denna gren är så blygsam i jämförelse med de andra tre.

Västerås är en unik kommun. Vi har ett strategiskt läge i landet. Närheten till huvudstaden och tillgången till Mälaren gör Västerås unikt. Västerås kommun är också unikt när det gäller infrastrukturen. Vi har såväl vägar, järnväg, hamn som en flygplats. Det är få kommuner som har de förutsättningar som Västerås har.

Den 21 mars är det folkomröstning om flygplatsens framtid. Folkomröstningen är rådgivande, så det gäller att skicka en tydlig signal till Socialdemokraterna, Liberalerna och Miljöpartiet att vi västeråsare vill ha kvar vår flygplats. Ett ja för nedläggning innebär i princip ett oåterkalleligt beslut. Att omstarta en flygplats är förenligt med så höga kostnader så bara ett nej kan trygga en framtid för flygplatsen och ge utrymme för utveckling,

För alla västeråsares skull och för hela situationen runt flygplatsfrågan så undrar jag om du, som ordförande i ”Stoppa miljonrullningen till flygplatsen”, kan svara på hur ni i föreningen definierar ordet miljonrullning. Jag ger nedan några exempel på ett par av de affärer, ”investeringar” och resultat som majoriteten i Västerås stad genomfört och skapat sedan 2010. Ni behöver bara säga ja eller nej från er sida, enkelt. Exemplen rör både kommun och region då frågan rör både och precis som flygplatsfrågan.

Den 10 mars 2020 gick herrarna Lindgren, Brandberg och Teljebäck ut med att flygplatsen ska läggas ner. ”Vi har nått vägs ände, det går inte längre”, sade Anders Teljebäck. Sen dess har Folkinitiativet för flygplatsens framtid fått till stånd en folkomröstning om flygplatsen som kommer att äga rum den 21 mars 2021.

Säkerheten har inget pris om man inte tillhör de partier som vill lägga ner Västerås flygplats. Att den styrande majoriteten vill lägga ner en flygplats som skapar både jobb och som även räddar liv är ett bevis på att de inte värnar om skattebetalarnas bästa.

Det som är MYCKET viktigt nu, är att ni som finns på Facebook ser till att addera er in i gruppen/communityn ”Bevara flygplatsen” här kan ni mycket enkelt följa och ge en tumme upp, härifrån kommer all annonsering ske på sociala medier, och vi kommer lägga ut information på denna kanal löpande.

Utöver gruppen ovan kan ni alltid anmäla er till följande Facebook grupper och följa vad som händer.

– Hässlö flygförening i Västerås
– Vi som vill ha kvar Västerås flygplats
– Västerås Flygplats vänner
– Folkinitiativet för flygplatsens framtid.