Author Archives: Bo Johnsson

Debatten om flygplatsens vara eller inte vara stormar. Jag försöker se det hela från ett fågelperspektiv och lyssna på argumenten.

Det finns politiker med sin agenda och med sina argument som kan vara för eller emot en nedläggning.

Det finns användare av flygplatsen, företag, föreningar eller privatpersoner som har ett särintresse av att flygplatsen ska vara kvar och som argumenterar mot en nedläggning.

Inga konstigheter där men frågan är varför vissa argumenterar för en nedläggning. Min bild när det gäller politikerna är att V vill lägga ner för att de som har råd inte på ett enkelt sätt ska kunna resa. MP vill lägga ner för att inte ens vanligt folk ska få flyga, inte ens om man uppfinner flygplansmotorer som på något sätt suger upp koldioxid och föroreningar från atmosfären. L vill komma åt marken för att bygga bostäder med mål att Västerås ska bli en storstad. Visst den strategin kan, om den lyckas, ge mer skatteintäkter än de anställda på flygplatsområdet ger i dag, men fler invånare kräver mer utgifter för infrastruktur, som till exempel att behöva bygga en ny flygplats när det för invånarna en kommande billig och miljövänlig infrastruktur är på plats. Jag tänker på el-flyg som inom 5–10 år, som på grund av billigare biljetter kommer att konkurrera ut snabbtåget mellan Stockholm-Malmö-Göteborg. Elflyget kommer även att kunna erbjuda en resa till alla städer i Sverige som fortfarande har kvar en flygplats.

S lovade inför valet att flygplatsen ska vara kvar, jag vet faktiskt inte varför man ändrat åsikt. Själv anmäler jag mig själv som jävig, jag har nytta av flygplatsen, men det är av det skälet som jag har haft anledning att sätta mig in i frågan.

Lars Gustafsson

Kommentar på inlägget ”Subventionen av flygplatsen slöseri med västeråsarnas pengar”, VLT den 26 februari.

Erik Wahlström (MP) har presenterat en undersökning via Timbro och skriver i VLT tillsammans med Carin Lidman (S) om Västerås flygplats.

Det är viktigt för alla att veta att undersökningen baseras enbart på passagerarflyg och slår ut alla kostnader för infrastrukturen flygplats per passagerare. Detta framgår tydligt i rapporten: ”Den här rapporten syftar till att granska hur det står till med de kommunala flygplatsernas ekonomiska resultat, deras passagerarunderlag och deras kostnad för skattebetalarna.”

Vi moderater menar att en lokal flygplats består av mer än passagerarflyg. Det som är viktigt för västeråsarna är helheten:

1) Det handlar om skydd och beredskap. Vid kris eller krig finns flygplatsen. Det kan vara den enda möjligheten till transport om Sverige befinner sig i ett nödläge. För att citera Länsstyrelsen i Västmanland, länets högsta civila totalförsvarsmyndighet: ”Om flygplatsen avvecklas kan det få stora konsekvenser ur beredskaps- och totalförsvarssynpunkt”.

2) Det handlat om ambulansflyg och organtransporter. Istället för långa transporter med ambulans till andra flygplatser så är ambulanserna i Västmanland. Över två timmar i onödiga ambulanstransporter sparas eftersom vi har en flygplats. I region Västmanlands egen riskanalys beskrivs risken att inte kunna donera hjärtan: ”Under 2020 har regionen haft sju donatorer i Västerås. Högst en kanske två (som donerar thoraxorgan) kan vara av intresse för denna riskanalys. I värsta fall kan det bli aktuellt att avstå från att omhänderta ett hjärta om flygplatsen inte existerar.”

3) Det handlar om jobb och näringsliv. Över 200 personer arbetar i verksamhet och företag som är i Västerås tack vare att vi har en flygplats. Det genererar skatteintäkter till Västerås stad på över 14 miljoner per år. Vi har också nordens största flygskola som generar både arbetstillfällen och inflyttning till Västerås.

4) Det handlar om framtid och utveckling. Vi kan vara en del av den framtida utvecklingen av de autonoma flygplatserna och vara en drivkraft i omställning till miljövänliga bränslen för flyget. Västerås har spetsföretagen inom automation, elektrifiering och robotisering!

Det är denna helhet som är viktig och då ska man inte räkna enbart på passagerarflyg som Wahlström (MP) och Lidmans (S) gör. Dessutom visar beräkningar att kostnaderna som flygplatsbolaget har för passagerarflyget och de intäkter som genereras så blir det ett tillskott på 6–7 miljoner per år. Detta hjälper till att finansiera att vi har en flygplats.

Avslutningsvis Västerås flygplats behövs för trygghet och säkerhet, ambulans och organtransporter, jobb och näringsliv samt framtid och utveckling. En flygplats är inte enbart passagerarflyg. Rösta nej till nedläggning.

Elisabeth Unell (M)

Marcus Jacobson (M)

I VLT 5 mars går Matilda Molander till storms mot Västerås flygplats i en negativt vinklad och insinuant ledarartikel. Det har framgått under lång tid att Matilda Molander inte gillar flygplatsen och gärna vill ha ett Ja i folkomröstningen 21 mars, men argumentationen brukar vanligen hålla sig ovan vattenytan, så inte denna gång tyvärr.

Matilda Molander ser uppenbarligen Västerås flygplats som en krasst företagsekonomisk historia. Ett företag bland andra, vars resultaträkning bör gå på plus, annars nedläggning. Det är ett kortsynt och begränsat sätt att se på flygplatsens existens, som vi moderater helt enkelt inte delar.

Flygplatsen är dessutom en viktig infrastruktur precis som vägar, järnväg och hamn. En infrastruktur sett i det perspektivet till en mycket låg kostnad.

När man ser på flygplatsen måste man också räkna in de samhällsekonomiska intäkter som flygplatsen genererar, och som består i skatteintäkter från de som direkt och indirekt får sin försörjning från flygplatsen, samt de vinster som samhället gör på att ha tillgång till den infrastruktur som flygplatsen utgör, t ex för ambulansflyg, organtransporter och brandbekämpning. Den kommersiella trafiken är utöver de samhällsekonomiska vinsterna en verksamhet som genererar intäkter på 6-7 miljoner kronor. De förloras om flygplatsbolagets verksamhet avvecklas.

I de kalkyler Molander bollar med bortser hon inte bara från samhällseffekter, utan också från nedläggningskostnader och saneringsbehov. I ingenjörsstaden Västerås ingår absolut att vilja räkna, men också att vilja räkna på mer än en parameter.

Slutligen, slängen att Moderaterna bara vill ha flygplatsen för egna semesterresor är populistretorik och en direkt lögn på en nivå vi hade hoppats slippa se på VLT:s ledarsida.

Elisabeth Unell (M), Anna Hård av Segerstad (M), Marcus Jacobson (M), Caroline Högström (M), Eleonore Lundkvist (M), Stefan Lindh (M)

Två allierade partier som vill lägga ner Västerås flygplats. Det som fått de seriösa sossarna att tända till är innehåll och avsaknaden av innehåll i det massutskick som liberalerna i Västerås gjort till hushållen inför folkomröstningen om flygplats. 

1) Tigandet om att flygplatsen alltid varit samhällsekonomiskt lönsam med högre belopp i inkomstskatt, moms och sociala avgifter än i kommunalt driftsbidrag till driftsbolaget. Som innehar tillstånden för luftfart på Hässlö. 

2) Underskattning av väljarnas intellekt. Mindre än 20 kr/månad för 120 000 röstberättigad väljare beskrivs som ”miljardrullning till flygplatsen”. Genom att man räknar både bakåt och framåt i tiden för att nå en dubbelt så hög summa nu i mars 2021 som partiet angav i somras. Då man ”bara” räknade tjugorna per väljare och månad bakåt i tiden. Då fick man ”bara” ihop en halv miljard. Politik som bondfångeri. Riktat till de mest lättlurade väljarna. 

3) Liberalerna tiger som muren om markanvändningen efter en eventuell nedläggning av flygplatsen. Ödemark eller bostäder? 

4) Liberalerna tiger om de 8 miljarderna kronor i saneringskostnader som följer bostadsalternativet om förorenade jordmassor, betongplattor och asfalt skall grävas ut ned till 2,5 meters djup på ett drygt tre kvadratkilometer stort område, transporteras bort och deponeras. Samt vilka nedskärningar inom vård, skola och omsorg som krävs för att finansiera denna kostnad som åligger Västerås Stad som markägare.

”Lärarpartiet” Folkpartiet kunde åtminstone räkna. Liberalerna under kommunalrådet Brandberg synes mera manipulativt beräknande än matematiskt begåvade.

Evert Jonsson