Author Archives: Bo Johnsson

Först en korrigering av underordnad betydelse. Det är inte mitt senaste inlägg du svarade på. VLT har varit vänliga och tagit in ett till. Det du nu svarar på skrev jag innan du svarade Henrik Boresäter. 

Till saken. Om du lyckats få bort alla nödvändiga funktioner på Hässlö, vart ska helikopter ta vägen som i otjänlig väderlek inte kan ta sig fram till plattan vid sjukhuset? Precis som det var hela måndagen den 22 februari. På Hässlö hade helikopter (och flygplan) kunnat komma ned lagligt. I sig inte med mycket till marginaler. Så där 30 m i höjdled. Hade en helikopter försökt fortsätta till helikopterplattan hade det minst olyckiga varit: Avskedad pilot. 

Carin låt mig citera dig: ”I Uppsala och på andra håll i landet har man uppgraderat helikopterlandningsplatser vid sjukhus med instrumentinflygning.” Slut citat.

Carin, ordagrant är detta en ren lögn. Det finns ingen, ingen, upprepar ingen av Transportstyrelsen godkänd instrumentinflygning till sjukhuset i Uppsala. Inte heller till något annat sjukhus i landet. Ja, de har gjort förbättringar i Uppsala. Men de baserar sig på att allvädersflygfältet Ärna 6 km bort är i full funktion. Navigationshjälpmedel, inflygningsljus, trafikledning, allt. Carin att inte berätta hela sanningen är nästan som att komma med lögn. Det är definitivt inte värdigt nr 2 (?) i Stadshusets största parti.

Du hänvisar till Hans Janssons (V) engångsinvestering. Den 21 februari publicerade VLT ett rad frågor från mig på hur detta skulle genomföras. Jag har letat runt men inte sett något svar. Så då kanske du Carin och Hans tillsammans ta fram svaren. Ange speciellt blivande väderminima och om dessa minima blir likvärdiga de vi nu har på Hässlö. Din stoppa-miljonrullning-förening kan ju arbeta fram kostnaden för er nya flygplats vid sjukhuset. Kostnad för etablering och drift. Tag fram svaren i god tid före 21 mars.

Sen Carin. Går det att få förtydligande på ditt i annat inlägg angett ”fullgoda alternativ”?  Har du Carin bestämt att svårt sjuka och svårt skadade inte förtjänar att komma fram luftledes till 3 km/5 min från sjukhuset så säg det då. Miltals på väg är tidstapp och det kan utan förvarning bli stopp och ingen kommer nån stans. Motsvarande stopp finns inte luftledes. Det ser flygtrafikledningen till.

Känner du till att det är bara Västerås och Halmstad som har allvädersflygplats så nära inpå sitt sjukhus knutar? Detta skall man väl utnyttja och inte förstöra? Speciellt när man nu bygger nytt akutsjukhus. Kostnad enligt 2019 års beräkning: 6,8 miljarder. Ett sådant akutsjukhus kan väl i plötsligt akutläge ta emot XXX patienter. Min rent amatörmässiga gissning: För så där 7 miljarder borde XXX = många. Man kan hoppas med men inte räkna med att katastrofer är förpassade till historien. I katastroflägen kommer ofta flyg till nytta. Om ett stort antal skadade med destination Västerås högpresterande akutsjukhus måste hämtas med flyg, kommer då du Carin att vara stolt och själaglad om dessa transporter tvingas gå till dina ”fullgoda alternativ”? Som du vet är banan på Hässlö förstärkt till NATO´s specificationer. Det vill säga Hässlö kan ta de största trasportjättarna speciellt om de viktmässigt ”bara” är lastade med människor. Har du tagit reda på om samma gäller för dina ”fullgoda alternativ”? 

Jag ställde frågan om ordningföljden i ärendet flygplats-bort. Som ofta med Carin inget helt svar på ställda frågor.

Först kommer ni på att flygplatsen ska bort. Sen får ni igenom detta i Kommunfullmäktige. Allra sist ska ni ha konsekvensutredning?

En vettig majoritet hade väl sett till att konsekvensutredningen kommit först. Eller har jag missförstått något?

Sen. Är du varm vän av att flygplatsfrågan ska drivas nu i dessa covid-19-tider? Om inte så har väl ni med majoriteten haft rikligt med tillfällen att bordlägga?

Sen vill jag hänga på lite extra. Den som inte orkar läsa eller inte är intresserad, hoppa över.

Vad är det för instrument man surrar om? Det är inte basfiol å flöjt.

Transportstyrelsen via Luftfartsverken kan nog sprida lite ljus. På nätet sök på AROWeb (aro.lfv.se)

Där kommer det upp flikar/gardiner.

Öppna/dra ned AIS. Lite till höger om mitten finns då Svensk IAIP. Klicka.

Klicka på AIP sen klicka på AD sen klicka på AD2 Flygplatser.

Då kommer det upp en lista på var luftfartyg kan gå ner i blindo.

Öppna ESOW (=Västerås Hässlö)

Där finns flera PDF-filer. Öppna ex-vis ESOW-5-7 — RNP RWY 01.

Utan att på något sätt behöva fördjupa sig ser väl alla att det är massor av information. Vi har betalat Transportstyrelsen massor av ingenjörsarbete och internationell juridik för att etablera denna procedur så att luftfartyg kan gå ner blint lagligt och säkert. PDF-filen innehåller tre blad. Första bladet uppe till vänster står det:

INSTRUMENT APPROACH CHART – ICAO. Därav beteckningen ”Instrument”.

Just denna procedur är av speciellt intresse. Den är helt GPS-baserad. Vi fick den så sent som för något år sen. Och nu har Kommunfullmäktige bestämt att den ska slängas i soptunnan.

Samma sak med alla sex bröder ESOW-5-X.

Är det någon som vill födjupa sig lite? Gå ”uppåt” till ex-vis AD 2 Flygplatser eller eventuellt AD-3 Helikopterflygplatser. Försök att hitta instrumentprocedurer till ESHU = Uppsala Akademiska sjukhuset. Leta gärna du med Carin Lidman.

Per Andrén

Den 21 mars har vi en folkomröstning i Västerås.

Följer man sociala medier får man intrycket av att det råder en viss förvirring. Folkomröstningen avser en eventuell nedläggning av företaget Nya Västerås Flygplats AB, inte själva flygplatsen.

Nya Västerås Flygplats AB ägs av det kommunala bolaget Västerås Stadshus som dessutom bland annat äger de kommunala bolagen Mälarenergi AB och Mimer Byggnads AB dessa är ”kommunala” bolag som inte belastar den kommunala budgeten.

En eventuell nedläggning skulle öka vinsten för Västerås Stadshus AB med 24 miljoner. Siffror att jämföra med vinsten på företaget förra året på 490 miljoner. Västerås Stadshus AB har då möjlighet att ta ut en aktieutdelning som beskattas efter sedvanlig bolagsbeskattning på 20 procent. Så en nedläggning skulle ge ett tillskott av 19 miljoner till Västerås Stads kommun. Någon aktieutdelning har dock inte förekommit de senaste tre åren förmodligen då Västerås Stad går med vinst 2020 med drygt 500 miljoner.

Således kostar verksamheten på flygplatsen den kommunala budgeten i Västerås inte en krona.

Den rörelse som förespråkar en nedläggning menar att det skulle kunna öka finanserna till vård och omsorg. Att medborgarna i Västerås subventionerar ”charterresor”. Vilket är påståenden som det inte finns belägg för utan gränsar om än mycket finkänsligt till rena lögner. Ett växande problem i landet är politikerförakt. Varför kan man inte hålla sig till sanningen?

Väljare vid folkomröstningen

En snart 100-årig verksamhet på Hässlö riskerar att gå i graven om inte en majoritet av västeråsarna säger nej vid folkomröstningen.

Flyg har varit ett signum för Västerås och ligger djupt nedgrävt i vår själ. Vi ska vara stolta över den omfattande och högt ansedda flygutbildningverksamhet som bedrivs av privata aktörer och Yrkeshögskolan. OSM Aviation Academy ligger också i framkant när det gäller omställningen till hållbart flyg genom en stor beställning av elflygplan.

Frivilliga Flygkåren är en viktig aktör på flygplatsen med sitt spaningsflyg efter skogsbrand och i samarbete med Sjöräddningssällskapet och Missing people.

Ambulansflyg använder flygplatsen varje vecka. Även ambulanshelikoptrar behöver flygplatsens tjänster vid dåligt väder. Vi har heller inte glömt vilken tillgång flygplatsen var vid den stora skogsbranden i norra länet.

Den kommersiella flygverksamheten kan bli frekventare, men då behövs lite mer av “Gnosjö-anda” av ägarna och civilsamhället.

En gedigen infrastruktur är kostsam och tar tid att bygga upp och ska inte lättvindigt spolieras.

Nedläggningsivrarna anför att pengar behövs till vård, skola och omsorg. Om dessa verksamheter behöver mer resurser – vad är problemet? Staden redovisar ett överskott på en halv miljard för 2020.

Rädda flygplatsen – rösta nej till nedläggning den 21 mars.

Ulla Persson (S)

f.d. Ordförande Kommunstyrelsen

Harry Brännström (S)

Ordförande Gamla gardet

Miriam Müller (S)

Tidigare ledamot av Regionfullmäktige och Regionstyrelsen

Jan Hammer (S)

f.d. Styrelseordförande Västerås Flygplats