Kommentar på inlägget ”L: Västerås välfärd står och faller med industrins fortsatta framgång”, VLT den 5 februari.

I sin artikel lyfter debattörerna fram Västerås framgångsrika era under 00-talet efter en stagnerande folkmängd och näringslivsstruktur under 1990-talet. Säger också att de senaste åren har inneburit en positiv vändning med stora näringslivsetableringar vilket inneburit en ordentlig skjuts i tillväxten. Allt detta är givetvis väldigt bra och är resultatet av ett gott förarbete sedan milleniumskiftet.

Det är lätt att förstå den här debattartikeln som om Liberalerna och före detta Folkpartiet ligger bakom den här utvecklingen och inte konjunkturerna och strukturomvandlingen av det globala näringslivet som bidragit till detta. Möjligen ett litet frieri inför valet 2022 men inte så mycket sanning bakom eftersom FP/L inte varit med i den styrande majoriteten i Västerås annat än under en mandatperiod sedan millenieskiftet fram till 2018.

Brandberg och Nilsson ser framför sig Västerås som en av de internationella hubbarna för högteknologisk utveckling inom elektrifiering, ett samarbete mellan industri och forskning med många internationella kontakter. Här är jag verkligen benägen att hålla med, men har en viktig fråga till Brandberg och Nilsson varför man i så fall så frenetiskt varit direkt drivande i att lägga ner Västerås Flygplats?

För mig utgör flygplatsen en verklig tillgång för den högteknologiska utvecklingen. Men under Brandberg och Nilssons medverkan i den politiska ledningen av Västerås sedan 2018 har stadsdirektören, på den politiska ledningens instruktioner får man anta, hänvisat en intressant och just högteknologisk företagsetablering till Linköping på grund av att Västerås Flygplats ska läggas ner. Företaget ifråga ska utveckla den automatiserade flygplatsen med hjälp av 5G-teknik och hade rankat Västerås flygplats till den mest lämpade för ändamålet. Bakom företaget ligger KTH och ett antal storföretag som ser en marknad för just en sån här automatisering av cirka 45 000 mindre flygplatser runtom i världen. Det är häpnadsväckande korkat och ett exempel på, om jag använder Jesper Brandbergs egna ord på sin blogg strax innan valet 2018, ”betongsocialismen och översitteri från Västeråsmajoritet”, en majoritet han själv numera sitter i sen valet 2018.

Hans Johnson

Den 15 oktober 2020 inrättades en Elektrifieringskommission för att påskynda arbetet med elektrifiering av transportsektorn som helhet. Elektrifieringskommissionen leds av infrastrukturminister Tomas Eneroth. Målet är att Sverige ska bli världens första fossilfria välfärdsland. Enligt regeringens webbsida, Elektrifieringskommissionens uppdrag är att ” I samråd med berörda aktörer, exempelvis transportköpare, transportföretag, fordonsindustrin, batteriindustrin, aktörer på elmarknaden, intresseorganisationer, kommuner, regioner och statliga myndigheter, identifiera åtgärder som de kan vidta för att takten i elektrifieringen på transportområdet ska öka. Analysen ska innefatta person- och godstransporter inom samtliga trafikslag.”

Anita Muchilwa Wallén

Har precis fått Liberalerna i Västerås kampanjmaterial inför folkomröstningen i mars. Kunde inte ana att ett svenskt etablerat politiskt parti kan sänka sig till en sån låg nivå när det gäller vilseledande information. Partiets och materialets syfte är att få västeråsarna att rösta ja till att lägga ner Västerås flygplats. 

På första sidan är texten ”En miljard till flygplatsbolaget. Till vilken nytta?”. Redan här har man trampat över gränsen för vad adekvat information är – en miljard är en siffra som aldrig tidigare har nämnts om flygplatsen och för att få upp en sån siffra måste man, såvitt jag förstår, gå 25–30 år tillbaka i tiden plus 10 år framåt för att kostnaden ska närma sig ett sådant belopp. Om man ställer det i relation till en balanserad sanning är den verkliga kostnaden, om vi inte ska krångla till det med skatterabatter och samhällsekonomiska effekter, cirka 25 miljoner kronor per år. I stället för att multiplicera denna kostnad med 35–40 år bör man bryta ner den till en ungefärlig kostnad per skattebetalare till cirka 250 kronor per år.

På mittuppslaget fortsätter fantasierna om det goda ledarskapet som vill göra de rätta prioriteringarna och använda de ”mer än 30 miljoner” i årlig kostnad för flygplatsen till att anställa: 85 vårdbiträden, 70 undersköterskor, 55 sjuksköterskor, 50 lärare och 50 socialsekreterare, det vill säga sammanlagt 310 medarbetare i välfärden vilket givetvis förefaller väldigt bra om man inte sätter sig ner och räknar ut att varje ny medarbetare i så fall skulle ha en månadslön om cirka 4 000 kronor. Alltså vilseledande och ren lögn från början till slut.

Om man sedan ser till hur verkligheten förhåller sig så har flygplatsens kostnader hittills finansierats med stadens överskott i finanserna som trots flygplatsen har uppgått till cirka 200 miljoner per år. Flygplatskostnaderna har därmed inte påverkat budgeten för någon del av välfärden utan tvärtom bidraget till vårt samhällsskydd och beredskap för vården och andra samhällsnyttiga insatser. Liberalernas kampanjmaterial har därför en genomgående felaktig approach.

Hade den här vilseledande informationen från Liberalerna varit avsänd av någon privat näringsidkare, i syfte att informera om någon produkt eller tjänst, hade den undantagslöst fällts för falsk marknadsföring enligt marknadsföringslagen. Tyvärr är politisk information undantagen från den lagstiftningen vilket man verkligen undrar varför.

Hans Johnson

Socialdemokraterna, Liberalerna och Miljöpartiet har gemensamt drivit igenom beslutet att lägga ner Västerås flygplats. Förhoppningsvis kan folkomröstningen den 21 mars ändra på det – om tillräckligt många röstar och röstar nej till nedläggning.

Men inför omröstningen förtjänar väljarna att få tydliga besked – inte minst från partierna som drev igenom nedläggningsbeslutet. Vad ska hända med marken efter en eventuell nedläggning? Inga tydliga, gemensamma svar från de ansvariga politikerna finns. De saknar uppenbarligen en plan för Västerås framtida utveckling.

Eleonore Lundkvist (M)

ordförande Västeråsmoderaterna

Svar på inlägget ”Carin Lidman – du svarar inte på mina frågor”, vlt.se den 14 februari.

Jag ska här nedan försöka besvara de frågor som du, Henrik Boresäter, ordförande i Hässlö flygförening, ställer till mig.

Jag uppskattar att du vädjar om vi kan ”hålla oss till flygplatsfrågan” vilket inte var fallet i ditt förra inlägg i vlt. Jag ska göra mitt bästa.

Carin Lidman

ordförande för föreningen Stoppa miljonrullningen till Västerås flygplats

Vi har fått ett inspel i Hässlö-debatten, som vi verkligen uppskattar. Vi har samlat flera inlägg under en pseudo ”Elflygskeptiker”. Vi är övertygade om, att det är många som håller med honom, och därför är dialogen viktig inför Folkomröstningen.

Hans Stackegård (M)