Svar till Daniel Nordström rörande min debattartikel på vlt.se den 12 mars, ”Inte bara flygplatsen som kostar skattepengar”.

Brister i VLT:s analys i flygplatsfrågan och Matilda Molanders olämpligt kampanjande för en sida i en tvärpolitiskt fråga som är föremål för Västerås första folkomröstning.

1) Vad ligger bakom det något överraskande beskedet att lägga ner Västerås Flygplats av endast tre av fyra partier i den styrande majoriteten?

2) Skälet till förslaget att lägga ner flygplatsen sägs vara att de årliga förlusterna i stället ska användas till vård, skola och omsorg. Hur står flygplatsbolagets årliga kostnader i relation till den sammanlagda budgeten för vård, skola och omsorg? Borde vara en intressant fråga belysa i det här sammanhanget.

3) Jag har i flera debattartiklar och i meddelande till Matildas Molander åberopat resultatet av en samhällsekonomisk analys från ITA Utveckling AB, som delvis är integrerad i kommunens interna sammanställning inför förslaget om nedläggning av flygplatsen. Sammanställningen är daterad 2019-12-19. Den samhällsekonomiska analysen visar att flygplatsens direkta och indirekta flygrelaterade arbetstillfällen vid Västerås flygplats genererar intäkter till såväl, stat, kommun som region. I 2016 års siffror är dessa intäkter för kommunen 21,7 miljoner kronor och Region Västmanland 11,5 miljoner kronor per år. Vid en nedläggning av flygplatsen försvinner dessa arbetstillfällen från staden och innebär att kommunen och regionen förlorar dessa skatteintäkter. Omständigheten att dessa arbetstillfällen för all framtid försvinner från Västerås gör att en nedläggning av flygplatsen inte friställer de medel till vård, skola och omsorg som är själva grundmotivet till berörda politikers förslag/beslut om nedläggning. Enligt min och många andras mening finns det all anledning att objektivt syna relevansen av politikernas motiv!

4) När vi påtalat omständigheterna enligt p.3 har resonemanget viftats bort av såväl politikerna som av Matilda Molander som menar att de som förlorar sina arbeten genom nedläggning säkert får nya arbeten inom andra företag i kommunen och därmed skulle skatteförlusten inte bli som analysen visar. Här har vare sig nedläggarpolitikerna eller Molander dragit en riktig slutsats. Försvinner de flygrelaterade arbetstillfällena gör det så för alltid. All annan rörlighet av arbetstillfällen i Västerås sker ju oaktat om flygplatsen läggs ner eller inte. Försvinner arbetstillfällena som är flygrelaterade kommer några att flytta ut från Västerås och andra kommer att konkurrera om de övriga arbetstillfällena på Västerås arbetsmarknad. Med andra ord försvinner skatteintäkterna från de flygrelaterade arbetstillfällena från Västerås för all framtid. Något som jag menar är av avgörande betydelse för allmänhetens syn på flygplatsens vara eller inte vara.

5) Så här rapporterar SVT den 31 augusti 2020. I ett yttrande till Västerås stad skriver Länsstyrelsen i Västmanland att nedläggningen av Västerås flygplats kan få ”stora konsekvenser” och också räknat upp en rad punkter som kommer att påverka länets samhällsskydd och beredskap. Men det yttrandet valdes bort till kommunstyrelsens sammanträde, vilket kritiseras av Moderaterna. ”Jag ser Länsstyrelsens inlaga mer som en önskelista”, säger Anders Teljebäck (S), kommunstyrelsens ordförande. Eftersom Länsstyrelsen har det övergripande ansvaret för länets samhällsskydd och beredskap borde VLT ha följt upp frågan i sak och dessutom fråga varför S, L och MP valde bort det yttrandet när handlingarna för beslutet om en nedläggning distribuerades till ledamöterna i fullmäktige.

6) Matilda Molander redogjorde med all önskvärd tydlighet för det omtalade maratonmötet i Västerås kommunfullmäktige den 3/4 september 2020 och fokuserade sin ledarsida på hur oppositionen försökt att förhala mötet i syfte att nedläggningsbeslutet skulle skjutas upp till nästa möte. Att uppträdandet var skandalöst och var ett lågvattenmärke för kommunal demokratihantering. VLT hade ingen rapportering om hur oppositionen vädjat till majoriteten att skjuta upp frågan till nästa fullmäktigemöte. Detta eftersom namninsamlingen för en folkomröstning som nu hade samlat tillräckligt många namn som behövs för att en folkomröstning ska bli av VLT:s läsare hade säkert läst om varför den knappa majoriteten som ville lägga ner flygplatsen ville forcera beslutet trots vetskapen om folkinitiativet.

7) I flera debattartiklar är det flera som påpekat det absurda i att Region Västmanland, tillsammans med övriga regioner i Sverige, bildat ett Kommunalförbund för Svenskt Ambulansflyg (KSA) där man kontrakterat 6 jetplan som ska bedriva ”Sjukvård på vingar för Sveriges Regioner”. Förbundet finansieras av alla regioner tillsammans. Vad blir konsekvenserna för Region Västmanland om ”sjukvården på vingar” inte har någonstans att landa i närheten av vårt regionsjukhus. En fråga som skattebetalarna borde få information om innan de röstar för eller emot en nedläggning av Västerås flygplats. Hur kan VLT bortse från att reda ut ett sånt förhållande kan jag undra?

8) Flygplatsbolagets ekonomiska redovisning och resultat har varit känt, ostridigt och transparent under hela den årslånga processen om flygplatsen. Trots detta begär Matilda Molander ut handlingar från bolaget då vd avböjer en intervju med hänvisning till att bolagets status för närvarande befinner sig i ett politiskt vakuum och hänvisar därför till berörda politiker. Bolagets vd levererade dock efterfrågade handlingar till Molander i den omfattning de inte var sekretessbelagda där vd meddelade att det skulle ta några dagar med dessa dokument eftersom de sekretessbelagda delarna först måste maskeras, ett rent handarbete. Skälet var att hon nu var upptagen med en viktig upphandling som först skulle slutföras. Resultatet av den dialogen blev att Matilda Molander tog rubriken på VLT:s förstasida och sin egen ledarsida i anspråk till en fullständig uthängning av bolagets vd med innebörden att hon dolde någon viktig information. Jag bedömer att syftet med hela den här artikel var att misskreditera Flygplatsbolaget i allmänhet och dess vd i synnerhet. Hade jag varit den som fått utstå den ”galla” som Molander öste på med i sin artikel hade jag allvarligt övervägt en anmälan om förtal. Artikeln infördes i VLT i omedelbar anslutning till starten av förtidsröstningen.

9) Under tiden för förtidsröstningen upptar Matilda Molander hela sin ledarsida med en egen utläggning om att Västerås flygplats inte behövs för flygbekämpning av skogsbränder i Västmanland. De kan lika gärna ske från andra närbelägna flygplatser enligt uppgift hon fått per telefon från MSB. Med hänvisning till Länsstyrelsens yttrande enligt p. 5 kan man allvarligt fundera vems svar som är mest relevant? Lämpligt att genomlysa helheten om man utger sig för att göra en granskning av ”hur sanningen förhåller sig”.

10) Jag med flera har kritiserat Liberalernas informationsfolder som synnerligen vilseledande i flera avseenden. Man talar om att flygplatsen kostar 1 miljard och räknar upp sammanlagt 310 kommunala anställningar i olika yrkeskategorier som kan anställas om flygplatsen läggs ner. Utformningen är skandalös och vilseledande, borde verkligen synas av objektiv journalistik.

11) Kampanjen för nedläggning av flygplatsen hävdar att 60 undersköterskor kan anställas för pengarna som blir över. Är det verkligen sant? En omständighet pekar på att dessa undersköterskor mycket väl kan anställas utan att flygplatsen läggs ner. Enligt uppgifter från SCB har Västerås kommun redovisat 200 miljoner kronor i överskott i genomsnitt de senaste 20 åren, trots att man stått för flygplatsens kostnader. Att ställa dessa 60 undersköterskor mot flygplatsen är därför helt orimligt. Kanske också Västeråsarna skulle veta detta inför folkomröstningen.

Det finns flera punkter att åberopa men jag hoppas du förstår att det finns en viss relevans i mitt påstående att VLT har underpresterat ifråga om objektiv journalistik i den här frågan och att även Matilda Molander har gått mycket över gränsen för en saklig information om vad tidningens politiska inställning är i den här frågan.

Hans Johnson

Frågan om folkomröstningen är het, särskilt i Västerås. Själva folkomröstningen är något som berör endast västeråsarna, men frågan om flygplatsen är mycket större och berör hela länets utveckling.

Moderaterna anser att flygplatsens vara eller icke vara har stor betydelse för regionens och länets framtida utveckling.

Fördelarna med en regional flygplats med minst den nuvarande omfattningen i Västmanland är stora och kokar ner till i huvudsak fyra områden.

Sjukvårdens behov. Med Västerås flygplats säkrar vi tillgången till snabba, effektiva sjukvårdstransporter vad gäller exempelvis organ eller vissa patienttrasporter till gagn för alla västmanlänningar.

Trygghet och säkerhet. Länets beredskapsförmåga vid kriser ökar, vilket gagnar Västmanlands tio kommuner. Exempelvis kan brandflyg nämnas. Kriser ser olika ut därför behöver vi alla fyra infrastrukturslag för att stå bättre rustade. Hög krisberedskap behöver vi oavsett vad krisen handlar om.

Tillväxt och näringsliv. Västmanland är ett litet län, med många exportföretag och till stora delar outnyttjad potential vad gäller exempelvis besöksnäring och småföretagande. Med en robust infrastruktur som gör det möjlighet att flytta människor och gods på bästa sätt skapar vi möjligheter för Västmanland. Flygplatsen är en självklar del för att vi fortsatt ska vara ett län som växer, där företag etablerar sig och där framtidstron är stor.

Utveckling av möjligheter. Omställningen för klimatets skull måste fortgå. Utvecklingen av fossilfria flygresor går snabbt. Västerås Flygplats kan, bör och ska vara en viktig del i det. I Västmanland brukar vi vilja beskriva oss som ett län där stora innovationer har sett dagens ljus och som ett län i framkant. Låt oss beskriva oss så även framledes, låt oss inte förneka framtida möjligheter till utveckling av vårt län.

Genom att rösta nej till nedläggningen av flygplatsbolaget ger vi oss själva större möjligheter att själva påverka motståndskraft och möjligheter för framtiden. Lägger vi ner en fungerande infrastruktur som flygplatsen är, försämrar vi inte bara för oss själva. Vi ger även bort möjligheterna till utveckling till andra län och andra kommuner som ser potential i framtidens flyg.

Vi som skriver under detta är alla bosatta i Västmanland utanför Västerås. Vi ser att flygplatsen har värde för hela Västmanland. Region Västmanland har det regionala utvecklingsansvaret. Därför är det också rimligt att Region Västmanland kliver fram och inte bara är bjuder in till samtal utan också till att ta bredare ansvar. Vi anser att Region Västmanland ska gå in som delägare i flygplatsbolaget på lika villkor som Västerås Stad. Vi ser också gärna att seriösa diskussioner förs med länets övriga kommuner om delägarskap samt med eventuella andra intressenter.

Vi får inte rösta i folkomröstningen. Men till alla västeråsare, er röst påverkar inte bara er själva utan hela Västmanland. Rösta därför nej till en nedläggning av flygplatsen.

Jenny Landernäs (M)

Hallstahammar

Pernilla Danielsson (M)

Skinnskatteberg

Mikael Gunnarsson (M)

Köping

Anders Röhfors (M)

Arboga

Erik Hamrin (M)

Sala

Jan Johansson (M)

Fagersta

Anna Kramer (M)

Norberg

Yrjö Björkqvist (M)

Kungsör

Therese Karlsson (M)

Surahammar

Elin Johansson (M)

Sala

Mats Öhgren (M)

Arboga

Håkan Freijd (M)

Hallstahammar

Michael PB Johansson (M)

Sala

Fredrik Larsson (M)

Sala

Torbjörn Estelli (M)

Hallstahammar

Johan Widén (M)

Sala

Enligt Autoevolution kommer Pal V flygfordon börjar säljas i Europa, USA och China år 2022. Var kommer de att landa? På vilken landningsbana? PÅ E 18?  Vem kommer att utbilda alla som väljer att köpa flygfordon?

Världen förändras.  Hur blir det med alla elflygplan och drönare?  Var ska de landa?

Man kommer att kunna flyga till olika städer snabbt. November 2021 kommer Storbritannien lansera världens första eVTOL flygplats.  Terrafugia och Joby Aviations air taxi kommer också att börja säljas cirka 2023.

Alla flygplatser i världen har gjort förluster på grund av Coronaviruset. Det har funnits många bra förslag om hur man kan modernisera och få flygplatsen att generera mera pengar.  Rädda flygplatsen för att rädda jobb, liv, flygskolor, hotell, företag och att se till att Västerås kan vara med och fortsätta att utvecklas.

Matilda Molander är inte västeråsare och bry sig inte heller om Västerås flygplats. Hon har redan bestämt att hon vill att den ska läggas ned och gör allt för att övertyga så många som möjligt att göra det. Hon bestämde sig för länge sedan att flygplatsen skulle läggas ned. Baserad på vad vet jag inte, men hon har sedan dess letat mer eller mindre argument för att bevisa sin ståndpunkt.  Detta är inte oberoende journalistik. 

Om VLT slutar att vara en oberoende tidning kommer det att förstöra tidningen och tappar många prenumeranter. Det är vi västeråsare som kommer att påverkas. Vi ska kämpa för att rädda Västerås flygplats, flygskolor, hotell, företag och se till att barn som vill bli piloter kommer att fortfarande ha det möjligheten. 

För några handla det om prestige, men för oss handla det om stadens framtid och att göra vad som är bäst för Västerås och alla västeråsare. Om man lägger ned Flygplatsbolaget, men behåller flygplatsen rent fysiskt, så har man inte längre tillstånd att flyga. Det betyder att den inte går att använda för att flyga därifrån eller dit. Man får inte längre bedriva flygtrafik.

Medan andra städer satsar på framtiden lägger Västerås stad ned fungerande infrastruktur utan att titta på andra alternativ. Västerås stad riskerar att bli känd som staden där man lägger ned saker för att försöka spara pengar medan andra städer satsar.

Sist men inte minst har de vägrat att svara på frågan om vad de vill göra med flygplatsens mark och varför det är så bråttom. Finns det en dold agenda?  Varför svarar ni inte? Rösta nej till nedläggning av Västerås flygplats.

Anita Muchilwa Wallén

Regionen har det regionalpolitiska utvecklingsansvaret för hela Västmanland. Det inkluderar ansvar för utveckling av infrastruktur varav flyg är en del. Men även att främja näringslivsutveckling, turism, innovation och forskning. Vi ser positivt på den omställning som flyget står inför vad gäller ny miljövänlig teknik. Flygplatsen är dessutom mycket betydelsefull för regionens sjukvård

Väljarna har rätt till besked hur Region Västmanland ser på flygplatsens framtid.  Vårt svar är att regionen ska erbjuda Västerås stad att regionen går in som hälftenägare i driftbolaget. Därefter anser vi att bolaget ska drivas av en extern professionell styrelse utan politiker.

Under senaste året har beskedet från regionstyret (S, L, C) varit att det inte går att ta ställning eller ens föreslå diskussion om delägarskap förrän det kommer en formell fråga från Västerås stad. M och KD har på olika sätt försökt tvingat fram handlingar och beslut till Regionstyrelsen, men regionstyret har hela tiden blockerat eller förhalat ärenden.

Vi anser att baserat på de betydande riskerna för såväl försämrad sjukvård och krisberedskap som bortfall av arbetstillfällen så är det oansvarigt av den som äger ansvaret för länets utveckling att inte ta kontakt med Västerås stad.

Låt oss vara tydliga – flygplatsen är viktig för Västmanlands utveckling och ska vara kvar.

Tomas Högström (M)

Malin Gabrielsson (KD)